據(jù)報(bào)道，伴隨著冬天的來臨，電子產(chǎn)品也面臨著嚴(yán)寒的考驗(yàn)。手機(jī)或平板電腦都會因氣溫下降過快受凍后出現(xiàn)各種問題。特斯拉的電動汽車如何避免這類問題呢？雖然特斯拉使用的電池工作溫度范圍非常廣，其電池管理系統(tǒng)非常強(qiáng)大，能夠應(yīng)對極寒天氣，但這也帶來了電池能量的損失。

消息人士透露，特斯拉正在開發(fā)電池預(yù)熱功能，以期使電池的效率達(dá)到最佳。而這對生活在挪威、美洲北部等寒冷氣候下的特斯拉車主來說是一個好消息。

電動汽車上裝備的電池單元需要保持在合適的溫度中才能正常工作。在寒冷的氣候中，電動汽車的電力損失通常與其使用車內(nèi)空調(diào)有關(guān)，但極端寒冷的天氣也會直接影響電池的性能，并限制電池的使用效率。

為了能完全釋放電力和再生制動能力，或者在極冷的天氣里實(shí)現(xiàn)最高充電率，特斯拉的電池管理系統(tǒng)需要給電池組加熱。而這本身就需要一些能量，而這些用來加熱的能量是不會用來推動汽車前行的。

特斯拉已經(jīng)向消費(fèi)者展示，當(dāng)電池的溫度過低時，其部分電能將被鎖定而無法使用，這也就減少了汽車的續(xù)航里程。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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了解特斯拉軟件更新情況的知情人士透露，特斯拉正在研究電池預(yù)熱功能。該功能將幫助汽車克服電池溫度較低的不利因素，解鎖“部分因?yàn)闇囟冗^底而被鎖定的電池能量”。

在特斯拉最近發(fā)布的2017.50汽車軟件更新中，以及即將推出的一款移動應(yīng)用更新中，特斯拉已經(jīng)預(yù)設(shè)了電池預(yù)熱功能。未來推出該功能后，在電動汽車接通電源的情況下，特斯拉車主就能夠通過移動應(yīng)用軟件激活“電池預(yù)熱”功能。

特斯拉車主此前可以使用該款應(yīng)用軟件為車內(nèi)預(yù)熱。車主未來可以使用這款應(yīng)用軟件給電池組預(yù)熱。

特斯拉希望能達(dá)到一邊充電一邊預(yù)熱電池的功能，這樣有助于在嚴(yán)寒氣候中實(shí)現(xiàn)電池效率最大化，并保證電動汽車在行駛時達(dá)到理想的續(xù)航里程。

分析人士指出，特斯拉并不生產(chǎn)電池，松下才是特斯拉的主要電池供應(yīng)商，特斯拉的特長是其獨(dú)立開發(fā)的鋰離子電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)決定了其電池系統(tǒng)的安全性，耐久性和動力性。從特斯拉研發(fā)電池預(yù)熱功能來看，電池管理系統(tǒng)還有很大的完善空間，并能帶來意外驚喜。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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