汽車的電瓶是汽車上的一個(gè)比較大的零部件，也是一個(gè)易損件，它的使用壽命與駕駛員的使用方法有直接關(guān)系。使用得當(dāng)，一塊電瓶用上個(gè)五七八年都不是問(wèn)題；使用不當(dāng)，一年半載電瓶就報(bào)廢的也比比皆是。那么電瓶最怕什么呢？我們?cè)谌粘Ｊ褂弥袘?yīng)該注意什么呢？今天老侯就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)。

我們現(xiàn)在使用的汽車電瓶都是鉛酸電瓶，它最怕兩件事：低溫和過(guò)度放電。

先說(shuō)說(shuō)低溫。

我們現(xiàn)在所說(shuō)的電池容量一般都是電池在室溫25°C的時(shí)候的容量。實(shí)踐證明，當(dāng)環(huán)境溫度每升高1°C的時(shí)候，電池的容量也會(huì)相應(yīng)的增加0.8%；反之，當(dāng)環(huán)境溫度降低1°C的時(shí)候，電池的容量也會(huì)對(duì)應(yīng)的減少0.8%！

大家可以看到，當(dāng)氣溫低至-10°C時(shí)，電瓶的容量只有正常值的72%；當(dāng)溫度低至-20°C時(shí)，電瓶的容量只有正常值的64%。而這個(gè)溫度是北方地區(qū)冬季經(jīng)常有的一個(gè)現(xiàn)象。所以北方的冬季，對(duì)于電瓶的養(yǎng)護(hù)更加重要。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鉛酸電池會(huì)隨著環(huán)境溫度的變化而變化容量的原因有兩個(gè)：

(1)電解液不擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率會(huì)變慢。

(2)電解液的阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的容量會(huì)隨著電池環(huán)境溫度下降而減少。

再說(shuō)說(shuō)過(guò)度放電。

汽車上使用的電瓶，都是淺充淺放的

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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鉛酸電瓶

，過(guò)度放電是對(duì)電瓶的極大傷害。數(shù)據(jù)表明，當(dāng)電瓶的電量完全放掉然后再充電，最多只能充到原來(lái)容量的80%。原因是當(dāng)電瓶過(guò)度放電時(shí)，電瓶極板上的活性物質(zhì)——鉛和硫酸鉛——發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的變化（通常把這個(gè)過(guò)程叫蓄電池的硫化），使電瓶中的活性物質(zhì)減少，從而降低了電瓶的容量。

說(shuō)了這么多，那么有哪些行為會(huì)造成電瓶的損壞呢？下面老侯給大家列舉出幾個(gè)常見(jiàn)的傷害電瓶的不良行為。

頻繁啟動(dòng)車輛

每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不要超過(guò)5秒。如果第一次啟動(dòng)失敗，這時(shí)候不要急于反復(fù)啟動(dòng)。從汽車的工作原理來(lái)說(shuō)，此時(shí)連續(xù)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)肯定會(huì)造成電瓶過(guò)度放電而受損。再次發(fā)動(dòng)時(shí)的時(shí)間間隔應(yīng)超過(guò)15秒。如果連續(xù)三次不能啟動(dòng)，就要查找其它的原因了，不能一直不停的啟動(dòng)下去。特別是在北方寒冷的冬季，一定不要反復(fù)的啟動(dòng)車輛，否則很容易造成電瓶的損壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)或怠速時(shí)聽大功率音響

如果您的愛(ài)車的音響系統(tǒng)經(jīng)過(guò)改裝，裝上了一個(gè)大功率的音響，那么就要小心了。在不著車情況下，怠速聽大功率的音響，同樣會(huì)給電瓶帶來(lái)極高的負(fù)荷。

忘記關(guān)燈和車載電器

停車熄火時(shí)，忘記關(guān)車內(nèi)照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯(cuò)誤。電瓶經(jīng)過(guò)一夜的消耗后，隨時(shí)可能會(huì)沒(méi)電，啟動(dòng)不了汽車。盡量不要在車輛未啟動(dòng)時(shí)使用CD、點(diǎn)煙器等電器設(shè)備，行車過(guò)程中也少用各種車載電器。

還有一種很特殊的情況，就是大眾車系。當(dāng)汽車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)撥向一側(cè)時(shí)，此時(shí)即使關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈會(huì)熄滅，但是相應(yīng)側(cè)的夜行燈和尾燈會(huì)點(diǎn)亮，雖然這兩個(gè)燈的能耗僅為15瓦左右，停一整晚也不會(huì)造成電瓶虧電。如果長(zhǎng)時(shí)間發(fā)現(xiàn)不了，電瓶的損壞是必然的。而這是開大眾車系的人經(jīng)常犯的一個(gè)錯(cuò)誤。

但是這并不是一個(gè)故障，而是歐洲大部分國(guó)家法律規(guī)定，如夜間在沒(méi)有路燈的道路邊側(cè)向停車，必須開啟外側(cè)停車燈，以在能見(jiàn)度較低情況下對(duì)其他車輛提供警示作用。路邊停車燈沒(méi)有專門開關(guān)，而是通過(guò)轉(zhuǎn)向燈激活，例如在左側(cè)轉(zhuǎn)向燈未回位時(shí)熄火、鎖車，左側(cè)尾燈內(nèi)的停車燈便被激活，反之亦然。

熄火前不關(guān)空調(diào)

大多數(shù)車主習(xí)慣了不關(guān)空調(diào)或讓空調(diào)隨著車輛啟動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)，這會(huì)造成在每次打開車輛的點(diǎn)火開關(guān)后，空調(diào)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)工作，后果是直接導(dǎo)致車輛瞬間功率負(fù)荷過(guò)高，長(zhǎng)久對(duì)電瓶就是一種損耗。

老侯點(diǎn)評(píng)：

應(yīng)該說(shuō)，電瓶是汽車上比較脆弱的一個(gè)部件，它的使用壽命是與我們的日常使用息息相關(guān)的。特別是在冬季，我們對(duì)電瓶的使用應(yīng)該更加小心，注意對(duì)電瓶進(jìn)行保溫，不要讓電瓶深度放電。做到這些，你的電瓶就可以更好更長(zhǎng)時(shí)間的為你服務(wù)了。