鉅大LARGE | 點擊量：802次 | 2021年08月08日
GGII羅煥塔:電池材料價格走勢的關鍵是動力鋰離子電池
在整個鋰電原材料價格波動相當劇烈的背景下，動力鋰離子電池公司最為關鍵的是，要怎么樣在一個季度左右的時間節(jié)點去判斷電池材料價格的走勢。
“今朝鈷資源很緊張，大家覺得它的價格高高在上，其實我認為也不見得。因為從整個歷史周期來看，這些鋰電原材料價格波動幅度相對來說也比較大?！?/p>
高工產(chǎn)研(GGII)院長羅煥塔在六月二十七日“我國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力鋰離子電池國際高峰論壇”上表示，在整個鋰電原材料價格波動相當劇烈的背景下，動力鋰離子電池公司最為關鍵的是，要怎么樣在一個季度左右的時間節(jié)點去判斷電池材料價格的走勢。
▲高工產(chǎn)研院長羅煥塔
為此，他專門針對正極、負極、電解液、隔膜、上游原材料進行具體解讀，并針對原材料對整個動力鋰離子電池行業(yè)的影響作出研判。
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羅煥塔表示，從關鍵材料來看，正極材料可能受到上游影響較大，其他材料已經(jīng)進入到相應的價格下降通道。
?首先，高鎳正極材料進入到放量階段。
從第一季度的產(chǎn)量來看，整個全國正極材料出貨量在5萬多噸，但是磷酸鐵鋰數(shù)量在下降，三元材料增速達到63%。
但要留意到第一季度，整個正極材料包括鈷的價格上漲之后，很多電池公司在沉思或者嘗試放緩三元比例的提升，采用磷酸鐵鋰路線，今朝部分電池公司也開始在做這方面的嘗試。
?從負極材料來看，上升速度達到43.5%。
價格方面，同比價格上升14%左右；從趨勢來看，2017年第四時度基本上是負極材料一個高點，今年第一季度卻環(huán)比下降5%，包括人造石墨的下降幅度相對來說更快一些。
?從電解液市場來看，2018年第一季度整個電解液出貨量達到2.19萬噸，同比上升33.6%。
價格上，數(shù)碼類價格下降幅度會更多一些，將近10%左右；動力鋰離子電池電解液價格下降速度相對好一些，今朝整體價格是4萬—4.5萬的水平。
我們可以看到，整個電解液的價格也像過山車相同，從2014年—2016年的第一季度，它的整個價格在急劇上升。從2016年第一季度開始，整個價格又一路下降，其實今朝很多鋰電材料價格也面對類似問題。
可能今朝大家覺得鈷資源很緊張，它的價格高高在上，其實我覺得也不見得。因為從整個歷史周期來看，這些鋰電原材料價格波動幅度相對來說也比較大。
倘若這是基于材料價格對將來動力鋰離子電池價格進行預測的話，實際上非常困難，或者說這種意義相對來說比較小。
關鍵有關動力鋰離子電池公司來說，要怎么樣在一個季度左右的時間節(jié)點去判斷電池材料價格的走勢，這尤為關鍵。因為整個材料價格的波動相當劇烈。
?從隔膜情況來看，2017年隔膜產(chǎn)量，雖然說產(chǎn)線新增相比較較小，但是國內(nèi)單產(chǎn)線產(chǎn)量提升比較快。
2012年的時候，國內(nèi)隔膜單線產(chǎn)量約莫在500萬平米左右，而今朝基本上是3000—5000萬平米?？梢钥吹剑裟ぎa(chǎn)線數(shù)量在降低，但是產(chǎn)量新增速度又極快。無論是星源材質(zhì)，還是滄州明珠，產(chǎn)量都是動輒上億平米的新增。
?從上游材料價格來看，無論是鈷方面、碳酸鋰、還是六氟磷酸鋰，基本上都有一定幅度下降。
某種程度上，這緩解了整個行業(yè)，特別是動力鋰離子電池公司這種夾心餅干的壓力。
GGII對鋰離子電池四大材料的判斷是，正極材料在整個材料成本里面最為關鍵，電解液、隔膜、負極，今朝回落趨勢已經(jīng)非常分明，雖然說今朝鈷包括鎳有比較大的不確定性，有一定上升動力，但是它的空間我們認為相對來說比較窄，碳酸鋰的價格穩(wěn)中有降。但是三元整體價格的增速也會放緩，甚至會有微調(diào)。
有關負極，我們認為負極材料的價格也會處于小幅下降態(tài)勢；今朝電解液價格已經(jīng)接近于底部，有很多公司虧本在賣，會有一定下降空間，因為電解液整體產(chǎn)量相對來說比較充裕；隔膜我們認為是整個四大關鍵材料里面將來降幅相對來說比較大的一個產(chǎn)品。
GGII對整個行業(yè)的判斷是，第一點，今朝動力鋰離子電池行業(yè)面對資本寒冬，包括國家都在做金融的去杠桿，很多公司的融資已經(jīng)變得非常困難。
不像前幾年相同，講一個好故事能在資本市場拿到相應的股權投資基金。在這樣一個寒冬背景之下，維持良好的現(xiàn)金流是本輪調(diào)整期生存下來最緊要、也是首要的一個條件。
第二點，我們認為大部分電池公司非得調(diào)整思路。
無論在投資節(jié)奏上，還是細分市場定位，包括我們今朝看到很多公司已經(jīng)開始在電動叉車、高爾夫球車，這些雖然比較小眾，但是對很多公司來說它能維持住生存狀態(tài)，不至于完全退出這個市場。
就像原來的孚能相同，可能它一開始緊要還是做電動摩托車，但它一直堅持把這個產(chǎn)品做好，在電動汽車市場起來的時候，它就快速切入到這個范疇。所以我相信，倘若大部分公司能找準自己的細分方向，將來還是有相當充足的機會。
第三點，在整個產(chǎn)業(yè)調(diào)整的大背景下，新能源核心零部件動力鋰離子電池面對的挑戰(zhàn)很大。
無論是競爭格局的分化，包括技術升級相對來說比較快，產(chǎn)品性能提升急切性也非常高，所以在這么多的壓力之下，有一部分公司必然會退出，而相應地要在這個公司里面持續(xù)生存，質(zhì)量和成本方面都要做繼續(xù)的投入。
