其實(shí)鋰離子重要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負(fù)極最多的都是采用石墨。鋰離子電池與鉛酸電池相比，鋰離子電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它作為老人電動(dòng)代步車載動(dòng)力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之輕量化及簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)。

鉛酸電池的電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極重要成分為二氧化鉛，負(fù)極重要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的重要成分均為硫酸鉛。

兩種電池除了都是屬于儲(chǔ)能裝置，其他都不怎么相同。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。

現(xiàn)階段而言，在電池（儲(chǔ)能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進(jìn)展，即低成本、高性能電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前，我們可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰離子電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為目前以至今后一段時(shí)期內(nèi)之重要研究課題。相信這對(duì)將來(lái)老人電動(dòng)代步車，甚至整個(gè)電動(dòng)代步車行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。

就目前鋰電車之普及率而言，遠(yuǎn)低于采用鉛酸電池之車型產(chǎn)品，其原因或在于，目前鋰離子電池成本仍相對(duì)偏高。因而，在現(xiàn)有鋰電車產(chǎn)品之設(shè)計(jì)中，多采用減少鋰離子電池的容量配置，來(lái)相應(yīng)降低整車執(zhí)行成本，而這使得現(xiàn)有鋰電車產(chǎn)品之車型過(guò)于單一化。比如，目前市面上鋰電產(chǎn)品多為電單車而且續(xù)程不是很遠(yuǎn)的車型，但是像四輪電動(dòng)汽車，四輪老人電動(dòng)代步車這些比較遠(yuǎn)續(xù)程的就目前情況還是比較適合鉛酸電池，關(guān)于上述相關(guān)問(wèn)題之探討，敖翔電動(dòng)希望能夠讓更多的消費(fèi)者認(rèn)清鉛酸電動(dòng)和鋰離子電池兩者的分析，那您是否已經(jīng)認(rèn)識(shí)到您選購(gòu)電動(dòng)代步車的時(shí)候應(yīng)該如何選擇電池方面了吧。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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一直以來(lái)電瓶作為方便電源一直被人們所廣泛使用特別是運(yùn)用，特別是在這些新能源電動(dòng)代步車的運(yùn)用上，隨著電動(dòng)代步車普及化程度不斷提高，蓄電池越來(lái)越多的貼近百姓生活，但是人們又對(duì)蓄電池的知識(shí)卻了解甚少

像老人電動(dòng)代步車的使用者大部分是老年人，他們更加對(duì)這方面的知識(shí)了解甚少，每次出問(wèn)題都是素手無(wú)策，在此建議這些用戶無(wú)論是老年人還是年輕人都要好好學(xué)習(xí)電池使用和維護(hù)知識(shí)，以便更好地維護(hù)自己的電動(dòng)代步車，有時(shí)候用戶可能提出電池如何壞損過(guò)快、容量減少的電池是否可以修復(fù)、如何保養(yǎng)電池等等提出疑問(wèn)，在此對(duì)電瓶壞損的原因、電池的修復(fù)及保養(yǎng)做出如下解析。

電動(dòng)代步車充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)而成的蓄電瓶組充電，電壓較高的電瓶會(huì)先充滿電，電壓較低的蓄電瓶會(huì)后充滿甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿電的蓄電瓶就會(huì)處在過(guò)充狀態(tài)。壓差小時(shí)對(duì)電瓶影響不大，壓差大時(shí)，經(jīng)常過(guò)充的電瓶池相同會(huì)出現(xiàn)電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電瓶充壞。

2、虧電導(dǎo)致電瓶壞損

老人電動(dòng)代步車所說(shuō)的虧電是電瓶電量不足、電壓偏低時(shí)強(qiáng)行過(guò)量放電出現(xiàn)的一種破壞蓄電瓶極板涂層的現(xiàn)象。要了解，任何車載電器的工作電壓都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過(guò)這個(gè)范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個(gè)范圍電器無(wú)法啟動(dòng)或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電瓶都是這樣

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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3、過(guò)載出現(xiàn)的大電流放電使電瓶壞損

電動(dòng)代步車在啟動(dòng)、加速的瞬間電流很大，一般會(huì)達(dá)到20A50A，根據(jù)電動(dòng)汽車電機(jī)功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大，過(guò)載就是電動(dòng)汽車行駛中負(fù)載超重，如過(guò)量的載貨、載人等，過(guò)載會(huì)使蓄電池放電負(fù)荷加大，長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電，會(huì)直接影響極板涂層，加快極板軟化的過(guò)程。還有就是路況不好也會(huì)使電動(dòng)汽車頻繁的剎車和啟動(dòng)。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。這是因?yàn)殡姍C(jī)功率越大，放電電流也就越大，對(duì)電瓶的損傷也就越大。

4、極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損

什么是電池硫化？在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡(jiǎn)稱硫化。

這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時(shí)恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電瓶容量減少的重要癥結(jié)，但大電流損傷電瓶極板是電動(dòng)汽車電池容量減少更大的癥結(jié)。

除以上蓄電池壞損的主因外，電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、失水、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因，還有一些連我們都沒發(fā)覺的潛在因素，不便多說(shuō)了，假如您愛您的老人電動(dòng)代步車，那您就更應(yīng)該把他的每個(gè)部件維護(hù)好，特別是電池，它直接影響您電動(dòng)代步車的壽命。