最近幾年世界各主流國(guó)家紛紛推出燃油機(jī)車的退役時(shí)間，最快2020年前后就有多個(gè)國(guó)家徹底淘汰燃油機(jī)車。專家分析我國(guó)也將在十年內(nèi)推出內(nèi)燃機(jī)車的退役時(shí)間表，但是困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的的一個(gè)重要問(wèn)題就是電池的續(xù)航能力和充電速度。眾所周知，鉛酸電瓶很笨重，現(xiàn)在鋰離子電池技術(shù)這么成熟，汽車電瓶為何不用鋰離子電池？老司機(jī)說(shuō)出了真相，廠家的設(shè)計(jì)很機(jī)智。

安全方面，雖然說(shuō)鋰離子電池有以上說(shuō)的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但是它的缺點(diǎn)也是比較明顯的，比如說(shuō)不能夠承受低溫，也不能夠承受高溫，最低溫度基本上可以達(dá)到零下二十度，最高溫也就能控制在六十度，那么大家可以想一下，咱們的機(jī)艙溫度可是非常高的，并且也不能馬上散去，那么鋰離子電池萬(wàn)一承受不住這種高溫，出現(xiàn)了爆炸就很悲催了。

資本家的成本驅(qū)動(dòng)意識(shí)，說(shuō)白了就是鋰電成本比鉛蓄電的高，但老百姓不會(huì)為了環(huán)保就愿意花更多的錢(qián)來(lái)買(mǎi)車。再次，鋰電是普及了，但是各地區(qū)的環(huán)境復(fù)雜，拿我國(guó)來(lái)說(shuō)，東北和西南的環(huán)境大不相同，鋰電的工作環(huán)境相比鉛蓄電還是要求比較高的，還是應(yīng)該以鉛蓄電為主。

一旦徹底被鋰電代替，很多人將會(huì)失業(yè)。就像報(bào)紙印刷廠，有的報(bào)紙甚至99%的信息服務(wù)和收入都轉(zhuǎn)移到了移動(dòng)客戶端或其他電子平臺(tái)，但還是要保留會(huì)消耗很多很多成本的印刷生產(chǎn)線。

目前鋰電能夠勉強(qiáng)用在啟動(dòng)電池方面的，是鈦酸鋰。東芝也做過(guò)一款支持stop-start的啟動(dòng)電池，一款只有3AH左右的鈦酸鋰離子電池。stop-start技術(shù)要頻繁啟動(dòng)，而東芝只用3AH的鈦酸鋰離子電池，可見(jiàn)其放電性能。不過(guò)它安裝在機(jī)艙里面選擇了一個(gè)較涼快的位置。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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