目前，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超280萬(wàn)輛，作為當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車(chē)大國(guó)。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居全球第一，而動(dòng)力鋰電池的使用年限一般在5～8年，有效壽命在4～6年，這意味著第一批投入市場(chǎng)的新能源車(chē)動(dòng)力鋰電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。

為何要盡快推動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池再生循環(huán)利用？

動(dòng)力蓄電池大量退役后，假如未經(jīng)妥善的處置和進(jìn)行價(jià)值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染，并浪費(fèi)寶貴的有價(jià)金屬資源。

雖然我國(guó)鋰資源量位居全球第四，但由于鋰礦品位差、提純難度大、成本高，每年要進(jìn)口大量的鋰礦，對(duì)外依存度超過(guò)85%。而且我國(guó)需求還推動(dòng)了電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的暴漲，幾年來(lái)漲幅接近3倍，極大加重了我國(guó)鋰離子電池制造公司的采購(gòu)成本。

一方面，報(bào)廢的動(dòng)力鋰離子電池是寶貴的‘城市礦山’，金屬含量遠(yuǎn)高于礦石，將其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收，再生利用，能夠提高資源利用效率，減少進(jìn)口，降低對(duì)外依存度，保護(hù)國(guó)家資源戰(zhàn)略的安全。另一方面，從防止污染保護(hù)環(huán)境的角度來(lái)說(shuō)，報(bào)廢鋰離子電池假如處理不當(dāng)，也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成很大的危害。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

2015年開(kāi)始，國(guó)家和有關(guān)部委就陸續(xù)下發(fā)相關(guān)要求，對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用進(jìn)行規(guī)范。為加快推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用工作，2018年工信部公布的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》，進(jìn)一步將廢舊動(dòng)力鋰電池的污染防治提升到一個(gè)高度。

新能源動(dòng)力鋰離子電池的再生循環(huán)利用是一個(gè)新興領(lǐng)域，目前正處于起步階段。鋰離子電池結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，包含外殼、隔膜、正極、負(fù)極、銅集流體、石墨、鋁集流體等。目前業(yè)界普遍看好的鋰離子電池處理工藝為濕法工藝，須先使用機(jī)械方法破除電池外殼，然后采用浸取工藝將有價(jià)金屬元素溶解，再采用沉淀、萃取等方法回收金屬。

相比于濕法及火法，機(jī)械物理法無(wú)需使用化學(xué)試劑，且能耗更低，是一種環(huán)境友好且高效的方法。針對(duì)鋰離子電池原料特性，潔普智能環(huán)保采用環(huán)保工藝，研發(fā)設(shè)計(jì)了GV系列智能塔樓式危廢破碎系統(tǒng)，有效對(duì)報(bào)廢鋰離子電池進(jìn)行物理破碎回收處置，對(duì)廢鋰離子電池負(fù)極組成材料進(jìn)行有效分離，關(guān)于限度地實(shí)現(xiàn)廢鋰離子電池資源化，消除其相應(yīng)的環(huán)境影響具有推動(dòng)用途。

潔普GV系列智能塔樓式危廢破碎系統(tǒng)，是一套智能化、模塊化、一站式的危廢預(yù)處理系統(tǒng)，將破碎處置與安全消防完美結(jié)合，在電池不放電預(yù)處理的情況下直接進(jìn)行破碎，可兼容拆解不同結(jié)構(gòu)的鋰動(dòng)力鋰電池。該破碎系統(tǒng)采用智能全自動(dòng)化控制，將高端智能化專(zhuān)利技術(shù)融入到整套生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)和控制，將運(yùn)行數(shù)據(jù)及時(shí)反饋總控中心，形成有效的提前預(yù)警機(jī)制。

在破碎處置的同時(shí)，GV系列智能塔樓式危廢破碎系統(tǒng)配置的專(zhuān)業(yè)消防系統(tǒng)全程對(duì)電池破碎系統(tǒng)安全進(jìn)行保護(hù)，因?yàn)殡姵剡M(jìn)行破碎處置時(shí)，會(huì)因電池內(nèi)部短路出現(xiàn)熱量導(dǎo)致燃燒。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙霧及高溫被危廢破碎樓的感應(yīng)探頭檢測(cè)到，智能控制柜會(huì)發(fā)出（報(bào)）預(yù)警，設(shè)備自動(dòng)停機(jī)。同時(shí)，破碎機(jī)主機(jī)上方的進(jìn)料倉(cāng)及下方出料口的閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，及時(shí)阻隔火焰與空氣接觸，控制火勢(shì)向外蔓延。該系統(tǒng)不僅使破碎線更加系統(tǒng)、完備，更可有效防止危險(xiǎn)廢棄物破碎過(guò)程中因其易燃易爆性帶來(lái)的危險(xiǎn)隱患。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

今年全國(guó)兩會(huì)上，針對(duì)動(dòng)力蓄電池報(bào)廢存在的問(wèn)題，全國(guó)政協(xié)委員、我國(guó)工程院院士、湖南商學(xué)院校長(zhǎng)陳曉紅建議，要完善我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動(dòng)力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。關(guān)于鋰離子電池回收技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士建議：首先要做到自動(dòng)化安全高效拆解以提高效率和保證安全。其次是實(shí)現(xiàn)有價(jià)金屬高效回收。針對(duì)各種類(lèi)型退役鋰離子電池，創(chuàng)制能高效浸出和回收有價(jià)元素的先進(jìn)工藝和設(shè)備。更重要的是，應(yīng)控制回收過(guò)程的二次污染、防止對(duì)環(huán)境和健康的威脅。