在我們生活當(dāng)中，任何東西都是有使用壽命的。假如達(dá)到了一定的使用壽命，那么就要換新的了。而在我們?nèi)粘５纳町?dāng)中，經(jīng)常代步的汽車(chē)，也是有使用壽命的。而如今隨著科技的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了當(dāng)下的主流產(chǎn)品，那么作為新能源車(chē)上動(dòng)力的來(lái)源，它的電池，也是有壽命的。

電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命指的是電池電量衰減到一定容量后，一般是總電量的80%，電池可進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù)，現(xiàn)在主流電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的充放電次數(shù)都在2000到3000次循環(huán)以上，有些可以達(dá)到5000次循環(huán)。那么很多人就要問(wèn)了，怎么樣才能算得上是一個(gè)循環(huán)呢？

其實(shí)也是很容易理解的，充電循環(huán)次數(shù)就是把電池電量用完再充滿(mǎn)，這是一次循環(huán)，假如在車(chē)輛剩余電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環(huán)次數(shù)。那么很多人就會(huì)有這樣的苦惱，以后在充電的時(shí)候是不是都得數(shù)著一次兩次？這樣一來(lái)總有一種生命倒計(jì)時(shí)的感覺(jué)。

不過(guò)呢，根據(jù)咱們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定啊，純電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命要做到和車(chē)輛同壽命，但是電動(dòng)汽車(chē)的電池成本非常高，幾乎占到了全成本的一半，而在政策上，國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)公司要為動(dòng)力鋰電池供應(yīng)超過(guò)八年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保，有些公司甚至供應(yīng)電芯的終身質(zhì)保，在質(zhì)保期限內(nèi)，動(dòng)力鋰電池發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，符合廠家質(zhì)保理賠政策的，由廠家來(lái)負(fù)責(zé)維修或更換的相應(yīng)成本。

那么在什么情況下會(huì)遇到電池更換的問(wèn)題呢？假如是人為造成損壞，涉及到要更換，那就是大事了，比如車(chē)輛交通事故，你被人家撞了，或者你撞墻了，那你的電池在外力用途下被損傷，或者部分短路了，肯定不能使用，修車(chē)的時(shí)候就要面對(duì)是否要維修或者更換電池，不管是維修還是更換，都要根據(jù)事故責(zé)任認(rèn)定來(lái)看由誰(shuí)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任成本。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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假如遇到這樣的情況之后，那你肯定會(huì)問(wèn)是不是可以走保險(xiǎn)？其實(shí)目前的保險(xiǎn)公司并沒(méi)有單獨(dú)保電池的附加險(xiǎn)。你想一下，電動(dòng)汽車(chē)的電池造價(jià)非常貴，幾乎占到了全車(chē)成本的一半，假如一旦出現(xiàn)故障損壞，理賠金額會(huì)很高，保險(xiǎn)公司不愿意承擔(dān)過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)動(dòng)力鋰電池因事故率原因發(fā)生損壞，經(jīng)查勘定損之后，可以按車(chē)損賠付，前提是投保時(shí)動(dòng)力鋰電池為原廠原車(chē)電池，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)正在發(fā)展過(guò)程中，真正的也要不斷的進(jìn)步和改善。

所以呢，現(xiàn)在廠家在車(chē)輛出廠之后，還會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的使用情況，產(chǎn)品反饋，對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行不斷優(yōu)化和功能更新，所以4s店通知你回去升級(jí)系統(tǒng)的時(shí)候，可千萬(wàn)不要偷懶，一定要回店，因?yàn)椴粌H可以保護(hù)電池系統(tǒng)，還能提升電池的放電效率，另外在記住按時(shí)保養(yǎng)，每次保養(yǎng)的時(shí)候多留意你的電池系統(tǒng)健康狀況，別用的稀里糊涂的。