梯次利用還存在問題

行業(yè)數(shù)據顯示，2018年梯次利用市場規(guī)模將達8.98億元，而回收拆解市場規(guī)模則是3.19億，從趨勢來看未來梯次利用將是主流，但目前只有少數(shù)量梯次利用示范項目，真正有梯次利用產業(yè)化的公司還是很少，重要還存在以下問題：

安全問題：由于最早迎來報廢期的一批電池在設計之初就沒有考慮到報廢后梯次利用的問題，動力鋰電池存在尺寸不統(tǒng)一，型號參差不齊，編碼、記錄不完善等問題，動力鋰電池全生命周期也無法追溯，導致電池梯次利用存在較大安全風險。

成本問題：動力鋰電池梯次利用用經歷電池檢測、拆解、再組成、維護等環(huán)節(jié)，其中最關鍵的就是檢測環(huán)節(jié)，只有正確判斷退役電池的工作狀態(tài)，才能進行相匹配的梯次利用。而這一系列環(huán)節(jié)投入大，要耗費大量的人力、物力、財力，目前來說成本比直接采購新電池還要高。另一方面，由于回收渠道不完備，電池回收體量小，難以形成規(guī)?；厥绽?，導致電池回收成本高。

技術問題：梯次利用要大面積應用首先要解決電池的穩(wěn)定性和一致性問題，當前動力鋰電池梯次利用技術還不成熟，對退役電池的篩選、管理等方面還存在問題，對動力鋰電池剩余價值的評估僅憑相關經驗還沒有數(shù)據支撐。

針對這些問題，一方面要建立大數(shù)據監(jiān)控平臺，減少檢測環(huán)節(jié)直接用于儲能等領域，建立完善的回收渠道，形成規(guī)模效應;對廢舊電池流向進行監(jiān)管，建立溯源體系，實現(xiàn)電池從出生到退役的溯源和監(jiān)管。另一方面，要政策引導助推，電池公司與車企、第三方回收公司形成回收閉環(huán)，待回收模式完善、梯次利用技術成熟、形成規(guī)模化效應后，動力鋰電池梯次利用將迎來快速發(fā)展。