三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池性能參數(shù)比較：放電線性

放電線性簡單的說，是剩余電量和電壓之間的關(guān)系。鐵鋰離子電池由于材料特性，放電有高壓區(qū)，平臺區(qū)和低壓區(qū)。其中高壓和低壓區(qū)，電壓的下降都非常快，在平臺區(qū)，下降非常滿。*終的使用表現(xiàn)就是充滿的鐵鋰離子電池，起步幾百米，就會掉好幾V虛電，然后會進(jìn)入一個電壓下降非常緩慢的平臺區(qū)，大約放出80-90%的儲電量之后，會進(jìn)入到低壓區(qū)。這種放電特性從好的方面來說，重要放電區(qū)間電壓都非常平緩，從不好的方面來說，用戶很難根據(jù)電壓顯示數(shù)據(jù)來判斷剩余電量的多少，搞不好就要推車。

三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池性能參數(shù)比較：過充過放性能

鐵鋰離子電池的一大優(yōu)勢（理論）是耐過充過放，通常來說，鐵鋰離子電池短時間過充到5V沒有危險，立即釋放多余電量的話，對性能也沒有太明顯的影響。而錳系電池，到5V已經(jīng)會有明顯的過充反應(yīng)，會對電芯造成比較嚴(yán)重的損傷。過放狀態(tài)下，鐵鋰離子電池到0V都可以恢復(fù)正常（性能會略有下降），三元鋰離子電池過放到0V就報廢了?；谝陨献置胬斫猓F鋰離子電池具有更好的過充過放性能。實際上，由于鐵鋰離子電池的高壓和低壓區(qū)充放電曲線非常陡峭，微弱的電量都會引起電壓的顯著變化。事實的表現(xiàn)剛好會和字面上的意思相反。比如同樣容量的鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池電芯，在充滿的條件下，串聯(lián)起來做過充測試，鐵鋰離子電池的電壓會升的非常快，會早于錳系報廢；過放測試也相同，假如是單節(jié)，過放的*下限就是0V，實際電池組中，過放到0V不會停止，電芯會以很快的速度變成負(fù)壓導(dǎo)致報廢。

三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池性能參數(shù)比較：體積

鐵鋰離子電池的體積天然劣勢。同樣的尺寸條件下，鐵鋰離子電池能裝10AH的，三元鋰離子電池通常能裝到15AH以上。這對目前大功率電摩來說，具有非常大的差異。以驃騎車型為例，裝鐵鋰離子電池電池，一般在72V80AH左右，要裝100AH要做比較大的改動，換成三元類的電池，裝150AH是比較簡單的，要裝到200AH也不難。這對要長途和大電流放電的客戶，鐵鋰離子電池的劣勢就非常大了。不論在放電輸出電流，還是續(xù)航里程，都不是差一點點。

三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池性能參數(shù)比較：實際壽命

鐵鋰離子電池質(zhì)量比較好的情況下，1衰減量可以控制在5%以內(nèi)，第二年可以在15%以內(nèi)。三元類型的，1年降幅在7-10%，2年在20-25%。當(dāng)然，具體也和使用負(fù)荷，使用頻率有關(guān)系，這里只是一個大概的表述。