電池系統(tǒng)控制技術(shù)愈發(fā)重要

最近一段時(shí)間，新能源汽車頻發(fā)的起火燃燒事件，給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒙上一絲陰影，動(dòng)力鋰電池的安全問(wèn)題再次受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。我國(guó)的新能源汽車發(fā)展已經(jīng)有十年的時(shí)間，但至今還沒(méi)有完全跨過(guò)安全這道坎兒，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車起火的容忍度要比傳統(tǒng)燃油車低很多。沒(méi)有消費(fèi)者能夠接受那么大一塊電池猛烈地燃燒和爆炸。電芯從電化學(xué)角度目前難以保證百分百安全，系統(tǒng)安全責(zé)任重大。談及電池系統(tǒng)的重要性，曹斌打了這樣的一個(gè)比喻：電芯就像人類的心臟相同。假如不把他放在一個(gè)舒適的工作區(qū)間內(nèi)，它就會(huì)損壞，會(huì)老化，會(huì)出現(xiàn)一些異常。所以要嚴(yán)格地控制管理，冬天要保暖，夏天要冷卻，不能讓它處在不適宜的溫度區(qū)間、不能過(guò)度的充放電等等。電芯使用的環(huán)境要求，從軟件控制策略上來(lái)講，其實(shí)相當(dāng)復(fù)雜。系統(tǒng)控制就是要把這些復(fù)雜的控制策略摳到一個(gè)非常細(xì)致的程度，以此來(lái)最大限度地降低安全隱患。

其實(shí)，不僅是電池安全問(wèn)題離不開(kāi)系統(tǒng)控制，電池的使用壽命、使用過(guò)程中的品質(zhì)問(wèn)題等等都和電池系統(tǒng)息息相關(guān)。假如我們不能快速的把這些問(wèn)題解決，用更好的工藝技術(shù)、更好的電子和軟件技術(shù)，尤其是現(xiàn)在一些更智能化的技術(shù)，來(lái)提高電池包的安全和可靠性，那么整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)受到很大的不利影響。曹斌表示。

分會(huì)將發(fā)揮橋梁與紐帶用途

作為創(chuàng)新聯(lián)盟電池系統(tǒng)分會(huì)理事長(zhǎng)，曹斌坦言肩上的責(zé)任重大。電池系統(tǒng)分會(huì)將根據(jù)動(dòng)力鋰電池經(jīng)濟(jì)性和使用便利性要求，圍繞動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建創(chuàng)新和合作鏈，加快研發(fā)下一代高性能，高安全，低成本動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，為支撐我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)夯實(shí)基礎(chǔ)。電池系統(tǒng)分會(huì)圍繞創(chuàng)新聯(lián)盟的建設(shè)和發(fā)展，以電池系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)合作與協(xié)調(diào)、組織行業(yè)技術(shù)攻關(guān)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究與執(zhí)行、行業(yè)國(guó)際合作、行業(yè)人才培養(yǎng)與交流等為重要任務(wù)。

怎么能夠供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)更高、質(zhì)量更高的產(chǎn)品，以此來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化和規(guī)模化發(fā)展，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)發(fā)展？在曹斌看來(lái)，創(chuàng)新聯(lián)盟電池系統(tǒng)分會(huì)的一項(xiàng)重要使命就是，行業(yè)政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)制修訂與組織執(zhí)行：積極做好動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的調(diào)研、論證、評(píng)價(jià)和跟蹤工作，積極組織和參與有關(guān)團(tuán)體、行業(yè)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的制修訂及宣貫執(zhí)行工作。這個(gè)行業(yè)在規(guī)范性、專業(yè)性的發(fā)展過(guò)程中是有紅利的?？赡苓^(guò)去每一家都是單獨(dú)做自己的，到未來(lái)可能就是標(biāo)準(zhǔn)化的，大批量地生產(chǎn)和制造，成本會(huì)大幅度下降，成本的下降，意味著一些公司會(huì)得到一個(gè)非常快速的發(fā)展。曹斌表示。