電池的安全性重要取決于數(shù)據(jù)本身的安全性。研究表明，從數(shù)據(jù)來看，磷酸鐵鋰的熱穩(wěn)定性最好。上海交通大學(xué)著名教授馬子峰表示，電池的能量密度越高，過熱的可能性就越大。

顛覆了傳統(tǒng)的安全方法

電池安全問題是由于其響應(yīng)界面非常生動，響應(yīng)性高，影響安全性，電池數(shù)據(jù)在響應(yīng)活性和穩(wěn)定性方面存在著內(nèi)在的對立。美國賓夕法尼亞州立大學(xué)教授王向陽指出，電池安全問題，依靠傳統(tǒng)思想，傳統(tǒng)方法可能沒有用，仍然要新的思想，要新的創(chuàng)新。

王向陽談到了一個打破了我們傳統(tǒng)電池科學(xué)與技術(shù)的框框，可以真正顛覆傳統(tǒng)的觀點，即使用相對鈍化的數(shù)據(jù)來構(gòu)造電池，在電池的一側(cè)是由一個非常薄的敏感加熱葉片。所以它在通常的時間是一個高安全性，高穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)，在使用時間，熱影響敏感地調(diào)整電化學(xué)動態(tài)特性，使它可以輸出高功率。通過這種方式，你可以得到高安全性和高性能的電池。

811電池，即使是905電池，90%的鎳只有5%的鈷，數(shù)據(jù)本身也不是很穩(wěn)定。我們做外部涂層，我們用磷酸鐵鋰來覆蓋這三種元素，所以外部非常非常穩(wěn)定。從主動材料的改進可以達到非常穩(wěn)定的電池。王向陽標志。

旅行電池的安全，艾新平認為應(yīng)該從三個層面展開工作。第一層是數(shù)據(jù)層，第二層是單體層，第三層是系統(tǒng)層。在數(shù)據(jù)層，要要害進展數(shù)據(jù)和界面的熱穩(wěn)定性，降低其產(chǎn)熱量;在個體層面，除了優(yōu)化電池的熱規(guī)劃外，更重要的是選擇一些熱維護技能，如PTC電極、熱關(guān)閉膜片等。在系統(tǒng)層面，要重點打開絕熱方法，防止熱膨脹?？偟膩碚f，數(shù)據(jù)是根，單體是關(guān)鍵，系統(tǒng)是安全的最終保證。

馬子峰認為，電池的安全性和較長的循環(huán)壽命是整個電池規(guī)劃中一個非常重要的問題。為了新增電池的安全性，有關(guān)電池的高能量密度，要求在系統(tǒng)規(guī)劃中臨時參與特定的維護設(shè)備，如冷卻系統(tǒng)、防爆系統(tǒng)等。

檢測電池的健康狀況是非常重要的，這就要電池處理系統(tǒng)。米切特說:假如電池被診斷為短路，它會通知司機，對不起，它可能在幾秒鐘內(nèi)著火，盡快找到當?shù)氐耐＼圏c。這使人員的安全最大化。

陽光認為,隨著電池能量密度的發(fā)展,一方面,有必要提高現(xiàn)有系統(tǒng),安全的基礎(chǔ)上,與此同時,有必要探索新的開發(fā)更安全的信息系統(tǒng),更高的能量密度的電池,如固態(tài)電池。所有的固態(tài)電池如能真正結(jié)束，安全問題基本可以處理。