最近，特斯拉、蔚來汽車、比亞迪等品牌的電動(dòng)汽車發(fā)生了一系列火災(zāi)。如何平衡鋰離子電池的能量密度和安全性?全固態(tài)鋰離子電池有多遠(yuǎn)?

1、鋰離子電池電解液是一種易燃的溶劑，在鋰和正資本猜測(cè)鎳、鈷是一種活潑的金屬，暴露在空氣中燃燒。

2、圓柱形鋰離子電池的正極和負(fù)極之間只隔一微米厚的隔離膜，當(dāng)沖擊短暫破裂時(shí)造成短路。

3.人們對(duì)鋰離子電池的能量密度和安全性有一種天然的敵意，由于提高能量密度意味著使用更活躍的正極和負(fù)極材料，或者減少絕緣膜的厚度，這兩種做法都會(huì)顯著新增電池的風(fēng)險(xiǎn)。

4.全固態(tài)鋰離子電池是未來的發(fā)展方向，但還要很長的時(shí)間進(jìn)行科學(xué)研究。

最近，特斯拉(tesla)、蔚來汽車(nextev)、比亞迪(byd)等品牌的電動(dòng)汽車在我國各地燃燒。

上海特斯拉自燃，大火瞬間照亮了整個(gè)車庫

▲陜西西安:蔚來汽車ES8修車過程中起火原因正在調(diào)查中

▲武漢一輛比亞迪e5發(fā)生火災(zāi)，官方稱電池沒有損壞

雖然特斯拉和nextev已經(jīng)公布了一個(gè)通告,汽車火災(zāi)的原因一直沒有承認(rèn),將在后續(xù)及時(shí)公布的調(diào)查結(jié)果,但這顯然是無法完全停止雙方品牌的負(fù)面影響,造成的焦慮開始工業(yè)和消費(fèi)者的擴(kuò)展。

在上海引發(fā)大火的特斯拉(tesla)型號(hào)的ModelSP85現(xiàn)已停產(chǎn)。這已經(jīng)不是特斯拉汽車第一次遭遇自燃了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，特斯拉電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)因駕駛、碰撞、充電等引起的燃燒、自燃、爆炸事故已超過50起，被稱為汽車燃燒冠軍。

電動(dòng)汽車火災(zāi)事件屢有發(fā)生，電動(dòng)汽車和動(dòng)力鋰電池的安全將再次面對(duì)輿論風(fēng)暴，為新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展蒙上一層陰影。為何電動(dòng)汽車的電池經(jīng)常過度使用?我們?nèi)绾翁幚黼妱?dòng)汽車電池的安全問題?

電池爆震、靜電是導(dǎo)致電池短路的重要原因

在電動(dòng)汽車起火事件中，大部分電池，包括交通碰撞、短路自燃等原因。電動(dòng)汽車的繁榮源于鋰離子電池技術(shù)的快速發(fā)展。在它被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車之前，手機(jī)和筆記本電腦的電池都在燃燒和爆炸。

除了不同的動(dòng)力系統(tǒng)，底盤、車身、內(nèi)部裝飾等都與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型沒有什么不同。電池是電動(dòng)汽車的重要儲(chǔ)能元件，直接影響電動(dòng)汽車的性能。在電動(dòng)汽車中，單個(gè)電池組成電池，一定數(shù)量的電池組成電池模塊模塊。

由于汽車上的電池裝載空間有限，操作要大量的電池模塊，電池會(huì)以不同的速率放電，并以不同的速率出現(xiàn)大量的熱量。另外，時(shí)間的積累和空間的影響會(huì)使電池的工作環(huán)境溫度變得復(fù)雜多變。

有關(guān)電池起火的具體情況，清華大學(xué)汽車工程發(fā)展研究院常務(wù)副院長、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健介紹說，這一般是因?yàn)殡姵仉娊庖杭捌浞纸猱a(chǎn)物被引燃了。

宋說，從學(xué)術(shù)上講，鋰離子先做兩個(gè)動(dòng)作，一個(gè)叫內(nèi)嵌，一個(gè)叫外呼。無論是放電還是充電，鋰離子從電池的一端運(yùn)動(dòng)到另一端。內(nèi)燃機(jī)車的油箱只是用來儲(chǔ)存燃料的。與電動(dòng)汽車的電池組不同，鋰離子電池既是能量儲(chǔ)存裝置，又是化學(xué)反應(yīng)裝置。電池放電時(shí)與氧化反應(yīng)?；瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，然后輸出電能來驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。