研究人員和電池制造商要不斷改進(jìn)工藝和技術(shù)，以提高鋰離子電池的安全性。BMS系統(tǒng)制造商應(yīng)充分了解電池的功能，根據(jù)動(dòng)力鋰電池的安全規(guī)劃原則，規(guī)劃出安全可靠的電池系統(tǒng)。正確的一起使用是保證電池安全的屏障。

研究動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的故障模式，對(duì)提高電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命、安全性和可靠性，降低電動(dòng)汽車(chē)的成本具有重要意義。本文對(duì)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的外部失效模式進(jìn)行了探討，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)的處理措施。在動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，考慮了動(dòng)力鋰電池的安全性。

動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)通常由電池電池、電池處理系統(tǒng)、帶功能部件的封裝系統(tǒng)、線束、結(jié)構(gòu)部件等相關(guān)部件組成。動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)故障模式可分為三種不同級(jí)別的故障模式，即電池電池故障模式、電池處理系統(tǒng)故障模式和封裝系統(tǒng)集成故障模式。

打包系統(tǒng)集成失敗模式

1.母線故障:

在螺栓連接的情況下，在以后的使用過(guò)程中，假如由于螺栓的氧化下降或振動(dòng)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，導(dǎo)體連接處會(huì)出現(xiàn)大量熱量，而在兩極的情況下，電源電池會(huì)著火。因此，大多數(shù)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)制造商在包裝規(guī)劃時(shí)，在電池與電池之間或模塊與模塊之間的連接上選擇激光焊接，或者在連接上新增一個(gè)溫度傳感器，通過(guò)檢測(cè)來(lái)防止母線的失效。

2.動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)主電路接頭故障:

電源電池系統(tǒng)的高壓電線通過(guò)連接器與外部高壓系統(tǒng)連接。耦合用途不可靠，在振蕩下發(fā)生虛連接，出現(xiàn)高溫?zé)g耦合。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)聯(lián)軸器的溫度超過(guò)90度時(shí)，聯(lián)軸器就會(huì)失效。因此，在系統(tǒng)規(guī)劃中，要新增聯(lián)軸器的高壓聯(lián)鎖功能，或在聯(lián)軸器上附加溫度傳感器，不斷監(jiān)測(cè)聯(lián)軸器的溫度，以防止聯(lián)軸器失效。

3.高壓接觸器附著力:

接觸器在負(fù)載下有一定的斷開(kāi)次數(shù)，且大部分接觸器在負(fù)載下大電流閉合時(shí)斷開(kāi)。在系統(tǒng)規(guī)劃中，為了防止高壓接觸器的粘滯，一般采用雙繼電器方法來(lái)關(guān)閉控制。

4.熔斷器過(guò)流保護(hù)故障:

綜合考慮了高壓系統(tǒng)元件中熔斷器的選擇與匹配、先切割哪個(gè)熔斷器、后切割哪個(gè)熔斷器的要求。振動(dòng)或外部爆震和爆震導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池變形，密封失效，IP電平下降，所以在系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)要測(cè)試電池箱結(jié)構(gòu)的爆震保護(hù)率。

根據(jù)上面的各種故障模式的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng),研究人員和電池制造商要通過(guò)持續(xù)改進(jìn)過(guò)程和技術(shù)推動(dòng)鋰離子電池的安全電池,BMS系統(tǒng)供應(yīng)商完全理解電池的功能,根據(jù)動(dòng)力鋰電池的安全規(guī)劃原則,規(guī)劃出安全可靠的電池系統(tǒng),加上正確的使用是保證電池的安全屏障。用戶應(yīng)正確使用動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，杜絕機(jī)械誤用、熱誤用和電氣誤用，提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性和可靠性。