鋰離子電池包關(guān)于高鐵的影響：

現(xiàn)階段，全世界第一條新能源技術(shù)空鐵生產(chǎn)流水線早已在成都市試運轉(zhuǎn)。據(jù)報道，這條空鐵測試連接線的設(shè)計方法速率是每小時時速為60公里，一節(jié)車廂長18米，寬20米，定員120人。檢測路線全長1461米，全部檢測系統(tǒng)軟件由游客車站、正線路軌預(yù)制箱梁(含橋樁)、右線路軌預(yù)制箱梁(含橋樁)、轉(zhuǎn)彎段(***小道路轉(zhuǎn)彎半徑30米)、上下坡路段(***大傾斜度60‰)、客運車車箱、靜調(diào)庫(充電頭)、功率大的鋰離子電池電池組等模塊構(gòu)成。

它意味著在我國變成繼法國和日本國后第三個把握雙軌交通出行懸架技術(shù)性的我國。此外，因為該實驗路線當(dāng)今世界初次應(yīng)用鋰電包替代高壓鐵塔用以懸架式火車牽引帶，在我國在有關(guān)技術(shù)性上有著徹底獨立專利權(quán)，它是在我國城市軌道行業(yè)的一大自主創(chuàng)新。為何空鐵要應(yīng)用鋰電包，而鋰電包又有什么特點使空鐵室內(nèi)設(shè)計師們選擇了它，下邊使我們討論一下鋰電包的優(yōu)勢。

鋰離子電池包的特性特點：

1、比能量：在同樣容積下，鋰離子電池的比能量比鉛酸蓄電池高3~4倍，比鎳鎘電池高一倍，比鎳氫充電電池高一倍，因而，假如電池電量相同，鋰離子電池將比鉛酸蓄電池、鎳鎘電池和鎳氫充電電池體型小，重量較輕。

2、長壽命：鉛酸蓄電池可循環(huán)系統(tǒng)使用時間約為300次。但以常溫下1C充電的磷酸鐵鋰離子電池動力鋰離子電池，單個經(jīng)2000次循環(huán)系統(tǒng)后容積仍超過80%,3C循環(huán)系統(tǒng)使用壽命達到800次之上。鉛酸蓄電池對工作溫度有很高的規(guī)定，工作溫度很高時，其使用壽命不超過五年。在同樣的標(biāo)準(zhǔn)下，磷酸鐵鋰離子電池充電電池的使用壽命更長。

3、出色的高溫特性：磷酸鐵鋰電熱最高值達到350~500℃，操作溫度范疇寬(-20~+75℃)，在高溫(60℃)時仍能釋放100%容積。

4、聚合物電芯充放電：圖上磷酸鐵鋰離子電池充電電池的充放電曲線圖，即便在充放電倍數(shù)為4C的狀況下，仍能做到90%。

5、快充：快充和充放電可大電流量2C，在專用型充電頭下電池充電40分鐘就可以填滿充電電池，起動電流量達到2C，而鉛酸蓄電池現(xiàn)階段不具有這類特性。

6、安全性：安全性來自電池正極材料的可靠性和靠譜的安全系數(shù)設(shè)計方法，磷酸鐵鋰離子電池徹底解決了鈷酸鋰和磷酸鐵鋰的安全風(fēng)險，鈷酸鋰和磷酸鐵鋰在強撞擊的時候會造成***，而磷酸鐵鋰離子電池早已根據(jù)了嚴苛的安全性測試，即便在強烈撞擊時也不會造成***。

7、生態(tài)環(huán)境保護：磷酸鐵鋰離子電池原材料沒有一切重金屬超標(biāo)及有色金屬，***，無論生產(chǎn)制造或應(yīng)用，零污染，合乎歐州RoHS規(guī)范，屬翠綠色環(huán)保電池。但鉛酸蓄電池中帶有很多的鉛，假如廢料后處理不善，依然會對自然環(huán)境導(dǎo)致二次污染。

8、無記憶性：充電鋰離子電池常常在蓄電池充電情況下工作中，蓄電池充電工作能力會迅速降低到短路容量下列，這類狀況稱之為記憶性。如鎳氫充電電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池等均有記憶能力，而磷酸鐵鋰離子電池充電電池則不存在狀況，不管出自于哪種情況，充電電池均可隨沖隨時使用，不用先放后沖。

鋰離子電池包對空鐵而言，夜里用電量低潮期時就能存儲電磁能，低碳環(huán)保。實際上，鋰電包的優(yōu)點遠遠不止于空鐵。鋰離子電池組在很多其他行業(yè)也是有普遍的運用。應(yīng)用領(lǐng)域：中小型主機房，弱電安裝室，室外新能源技術(shù)站，通信通信基站，房間內(nèi)戶外無中央空調(diào)站，電視廣播、特種、原油、氣候等沒有人站等。