購買新能源車，很多人除了有"里程焦慮"，還有"電池焦慮"，因?yàn)楝F(xiàn)階段，換電池的費(fèi)用還是不低的。今天，我們就來說說新能源車的電池問題。

鉛酸電池

鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動車用電池。北京奧運(yùn)會時(shí)，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運(yùn)會提供交通服務(wù)。

但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不會擁有良好的車速及續(xù)航里程。而且普遍來說壽命很短，除非你有很好的保養(yǎng)，不然用個(gè)1.5-2年也就是極限了。

鎳鎘電池和鎳氫電池

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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同等質(zhì)量下存儲效率幾乎是鉛酸電池的一倍，也就是說續(xù)航增加了一倍，同時(shí)它也是現(xiàn)在國內(nèi)電池大多數(shù)快速充電模式必不可少的模塊，壽命通常來說在五年以上。雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，棄用后對環(huán)境會造成污染。

鎳氫動力電池已進(jìn)入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，現(xiàn)有混合動力電池99％的市場份額為鎳氫動力電池。

鋰電池

傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

因?yàn)殇囯x子動力電池有以下優(yōu)點(diǎn)：工作電壓高；能量大；體積?。毁|(zhì)量輕；循環(huán)壽命長；自放電率低；無記憶效應(yīng)；無污染等。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環(huán)次數(shù)能達(dá)到2000次，放電穩(wěn)定，價(jià)格便宜，成為車用動力新的選擇。

燃料電池

簡單地說，燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，生產(chǎn)出電。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能"儲電"而是一個(gè)"發(fā)電廠"。因?yàn)槿剂想姵刂苯訉⑷剂系幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過燃燒過程，因而不受卡諾循環(huán)的限制。在發(fā)展新能源汽車電池上，鎳氫電池技術(shù)最為成熟，未來3年內(nèi)仍將是新能源車的主流，之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下，5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。