提到電動(dòng)汽車，很多人都說(shuō)，如果電動(dòng)汽車充電能夠像燃油車加油那么方便，那么就會(huì)購(gòu)買電動(dòng)汽車，仿佛阻止電動(dòng)汽車發(fā)展的是充電問(wèn)題。

就目前的充電技術(shù)而言，最低可以保證用戶在40分鐘內(nèi)充滿80%的電量，部分廠商的技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)充電1分鐘續(xù)航100公里。而且，為了解決充電問(wèn)題，全球廠商都幾乎已經(jīng)開始充電樁軍備大賽，特斯拉不斷新建超級(jí)充電站，BBA等開始組合建設(shè)超級(jí)充電站。

即使在國(guó)內(nèi)，政府已經(jīng)明確表示，將會(huì)大力擴(kuò)建充電樁，將把充電的位置布局在更合理的地方，爭(zhēng)取在2020年實(shí)現(xiàn)滿足500萬(wàn)電動(dòng)汽車的充電需求。

也就是說(shuō)，只要購(gòu)買電動(dòng)汽車，以后不需要擔(dān)心充電問(wèn)題，因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)候，汽車不是在路上行駛，而是在車位上?？?，在?？康拈e暇時(shí)間都可以為電動(dòng)汽車充電，因?yàn)槌潆姌兜臄?shù)量可以在短時(shí)間成倍增加，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，充電樁也將會(huì)成為路上最常見的基礎(chǔ)設(shè)備。

對(duì)于大多數(shù)人而言，汽車是一個(gè)代步工具，多人使用汽車的日行程不過(guò)百十公里而已，就目前的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航完全可以應(yīng)對(duì)，而且，晚上的時(shí)間多數(shù)人是不用車的，就算充電效率再低，一夜時(shí)間也可以為多數(shù)電動(dòng)汽車充滿電。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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實(shí)際上，阻止電動(dòng)汽車普及不是充電問(wèn)題，而是電池太貴，從而導(dǎo)致電動(dòng)汽車沒有便宜的。

都知道，特斯拉發(fā)布了全新的Model3，該車售價(jià)僅有3.5萬(wàn)，但其工程師卻表示電池成本成為Model3定價(jià)3.5萬(wàn)美元的最大障礙。馬斯克也表示，希望可以在2018年降低電池成本，如果不能夠?qū)崿F(xiàn)的話，他將會(huì)不高興，因?yàn)镸odel3的最貴元件就是電池了。

在今年兩會(huì)上，已經(jīng)有電動(dòng)車企創(chuàng)始人明確表示，希望可以提高燃油稅，用以補(bǔ)貼電動(dòng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)汽車電池成本太高，尤其是電池所需要的兩種稀有元素，目前還沒有找到替代品。

同時(shí)，還有人員建議降低對(duì)動(dòng)力電池的稅收，從而實(shí)現(xiàn)降低電動(dòng)汽車的成本，進(jìn)一步增加電動(dòng)汽車的銷量。

另外，現(xiàn)在市面上的電動(dòng)汽車售價(jià)幾乎都是在20萬(wàn)靠上，肯定會(huì)有人說(shuō)，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)幾萬(wàn)款錢就能買一輛小型電動(dòng)汽車，十來(lái)萬(wàn)就能買輛不錯(cuò)的電動(dòng)汽車，但筆者想說(shuō)的是，那些幾萬(wàn)塊錢或者十來(lái)萬(wàn)的，真不是電動(dòng)汽車，其充其量算是一輛四輪的電動(dòng)車而已，其根本沒有汽車那樣的性能和操控。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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而且，在國(guó)內(nèi)上市的很多電動(dòng)汽車中，很多純電動(dòng)汽車的續(xù)航都是在200公里左右，還是綜合續(xù)航能力。一輛綜合續(xù)航在200多公里的電動(dòng)汽車，其售價(jià)都高達(dá)20萬(wàn)左右，如果續(xù)航能力增加400公里，或許該車售價(jià)輕輕松松都是超越30萬(wàn)。

都知道，全球市場(chǎng)上銷量最多都是A級(jí)車，也就是售價(jià)在10萬(wàn)左右汽車，但目前的電動(dòng)汽車，其續(xù)航僅僅有200公里左右，但售價(jià)都高達(dá)20萬(wàn)，這樣的電動(dòng)汽車并沒有多少用戶愿意去購(gòu)買。

就是因?yàn)殡妱?dòng)汽車成本太高，很多電動(dòng)汽車廠商都是先推出高端電動(dòng)汽車，這樣可以保證利潤(rùn)，就包括特斯拉也是如此，但由于高端電動(dòng)汽車銷量有限，特斯拉才不得不推出售價(jià)更為低廉的Model3，但這款電動(dòng)汽車卻給特斯拉帶來(lái)不了多少利潤(rùn)。

還有就是，在全球范圍內(nèi)，幾乎所有的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航最高可達(dá)550公里左右，至今還沒有突破這一限制，之所以突破不了就是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)有限，無(wú)法在相同的體積內(nèi)承載更多額度電量，如果盲目靠增加電池體積來(lái)增加電池容量，那么，還將會(huì)帶來(lái)一系列新的問(wèn)題。

也就是說(shuō)，如果電動(dòng)汽車的售價(jià)可以降低到15萬(wàn)左右，其擁有的性能可以與當(dāng)下10來(lái)萬(wàn)的燃油汽車相媲美，相信大多數(shù)人都會(huì)愿意購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車。