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三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池究竟誰更適合電動汽車?

鉅大LARGE  |  點擊量:797次  |  2020年10月13日  

首先,汽車行業(yè)的歷史現(xiàn)狀是我們繞不開的一個歷史話題。尤其電動汽車行業(yè)近幾年來發(fā)展十分迅猛,并且在資本、政策、補(bǔ)貼等多重影響之下,國內(nèi)掀起了轟轟烈烈的的汽車電動化浪潮。目前國內(nèi)外電動汽車公司普遍采用的電芯根據(jù)電化學(xué)成分來分重要有兩大類:磷酸鐵鋰離子電池(LFP)和三元鋰離子電池(NCM/NCA)。早期的電動汽車大多采用磷酸鐵鋰離子電池,如早期的榮威e550、比亞迪秦等,后來隨著補(bǔ)貼政策與電池能量密度掛勾,外加純電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展,用戶關(guān)于電動汽車?yán)m(xù)航里程的要求以及三元鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展等,使得目前市面上大多數(shù)新能源乘用車型搭載的都是三元鋰離子電池。這無形中給人一種非常強(qiáng)烈的感覺,三元鋰離子電池才是電動汽車的未來。


可事實真是如此的嗎?通過對最近電動汽車市場發(fā)展的觀察,能夠發(fā)現(xiàn)電動汽車從磷酸鐵鋰一步步切換到三元鋰,再重新考慮選擇磷酸鐵鋰的過程。這背后的邏輯大致可簡單羅列如下:


1、前補(bǔ)貼時代,選擇趨于狂熱


首先電動汽車行業(yè)的發(fā)展極大程度上受到行業(yè)補(bǔ)貼政策的驅(qū)使,其中影響補(bǔ)貼最核心的兩項:純電續(xù)航里程及電池能量密度。那么在乘用車狹小布置空間體積內(nèi),如何最大化的選用大容量、高能量密度的電芯;如何最大化的利用好電池有限布置空間;如何最大化的減輕電池的重量等等問題,最終都指向同一方向,選用容量更高、能量密度更大的三元鋰離子電芯。


補(bǔ)貼政策的初衷是好的,但是在公司利用補(bǔ)貼的過程中總會有發(fā)生一些問題。這也就造成了目前行業(yè)的一些亂象:盲目的追逐補(bǔ)貼帶來的紅利而忽視了產(chǎn)品開發(fā)本身應(yīng)當(dāng)遵循的流程和原則;大大縮短的產(chǎn)品驗證開發(fā)驗證周期;在技術(shù)條件不夠成熟的情況下犧牲安全性換取更高的能量密度等等。


隨著很多產(chǎn)品推入市場,各種起火、召回案例的出現(xiàn),便是上述問題的表象。


2、后補(bǔ)貼時代,選擇趨于理性


在補(bǔ)貼政策的推動下,電動汽車行業(yè)總體上是朝著好的方向發(fā)展的,不管是產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)相關(guān)經(jīng)驗、供應(yīng)鏈體系的建立還是用戶認(rèn)知,行業(yè)的培育發(fā)展獲得了一定的成熟度。隨著補(bǔ)貼政策的下降,政策紅利逐漸減弱,不關(guān)于大多數(shù)電動汽車公司的考驗才算是真正開始了。行業(yè)關(guān)于純電續(xù)航里程及電池能量密度的追求不再像之前那么狂熱。也逐步把技術(shù)開發(fā)重心放到真正做用戶要的、公司可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品上。


此時再回到三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的差異上,猶如經(jīng)歷一場轟轟烈烈的山渣男之戀后,突然發(fā)現(xiàn)似乎原來看不上的老實人好像也挺招人喜歡的。在這個競爭白熱化,市場上一有電動汽車輛起火事故就搞得草木皆兵的情況下,磷酸鐵鋰更高的安全性、更高的經(jīng)濟(jì)性、更好的循環(huán)壽命、自然而然被更多車企選擇,再次成為主流趨勢。


而以前磷酸鐵鋰讓人詬病的能量密度,隨著市場用戶對自我真實使用場景和續(xù)航需求的認(rèn)知完善,隨著公司電動汽車產(chǎn)品正向開發(fā)以最大程度合理利用車輛電池布置空間,以及比如比亞迪的刀片電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化、寧德時代CTP概念提升電池體積利用率的手段,一定程度上弱化了磷酸鐵鋰在純電續(xù)航里程和能量密度的缺點。


3、最終,決定權(quán)還是在市場和用戶手中任何產(chǎn)品和技術(shù)都是服務(wù)于市場和用戶,沒人要的東西終將被淘汰,這是最基本的自然生存法則。作為公司來說,充分了解并把握市場和用戶的需求,開發(fā)出優(yōu)秀的產(chǎn)品,引導(dǎo)并供用戶選擇才是正道。況且目前市場用戶的需求還是比較明確的:續(xù)航、安全、可靠。那么,分解到當(dāng)下磷酸鐵鋰產(chǎn)品和三元產(chǎn)品層面,無外乎:


(1)針對平民車型、運(yùn)營車型、商用車型:優(yōu)選具有壽命、成本、安全性優(yōu)勢的磷酸鐵鋰離子電池;


(2)針對中、高端車型及主打差異化、品牌化的車型:優(yōu)選具有大容量、高能量密度、快充效率更高的三元鋰離子電池。


從中長期來看,從原材料和化學(xué)體系上突破磷酸鐵鋰和三元技術(shù)瓶頸才是正解,比如鋰空氣電池、鋰硫電池、固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。


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