自新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來(lái)，有人認(rèn)為鑒于新國(guó)標(biāo)、輕量化等多種因素，鋰電池取代鉛酸電池勢(shì)在必行，另一部分人則認(rèn)為，盡管鋰電池在輕量化方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，但鋰電池安全性能無(wú)法保障，未來(lái)幾年鉛酸電池或仍然是主流！事實(shí)上鋰電池不僅僅安全問(wèn)題尚待攻克，還存在5個(gè)不確定因素，將阻礙其大規(guī)模使用！

1、鋰電性?xún)r(jià)比處于劣勢(shì)，

由于鋰電池價(jià)格高，同等規(guī)格電池即便是價(jià)格最低的鋰電池價(jià)格也在鉛酸電池的兩倍，鋰電池有可能在高端產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸替代鉛酸電池，但兩輪電動(dòng)車(chē)畢竟是普通老百姓為主要購(gòu)買(mǎi)力，高性?xún)r(jià)比將決定鉛酸電池仍是主流。

2、鉛酸電池更穩(wěn)定，更安全

由于鋰電池的自身屬性，一旦電芯出現(xiàn)熱失效的情況，整個(gè)電池包都將會(huì)處于一個(gè)危險(xiǎn)的狀態(tài)。而鉛酸電池則幾乎不存在熱失效的麻煩（尤其是在放電階段），即便鼓包的話也并不會(huì)在安全性上出現(xiàn)什么麻煩，得益于價(jià)格和安全性上的優(yōu)勢(shì)，鉛酸電池幾乎壟斷了電動(dòng)車(chē)的電池市場(chǎng)！

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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3、部分品牌逐步使用鉛酸替代鋰電

由于新國(guó)標(biāo)只是針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)，而電（輕）摩品類(lèi)并沒(méi)有對(duì)整車(chē)重量加以限制，只要其它方面符合電摩和輕便電摩的標(biāo)準(zhǔn)就行了，鉛酸電池完全可以正常使用。正如一批互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)品牌小牛、九號(hào)等，已經(jīng)開(kāi)始逐步使用鉛酸替代鋰電，其中原因，不言而喻！

4、鋰電回收體系不成熟，鉛酸擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈

鉛酸電池近20年的發(fā)展，形成了如今一套完整的生產(chǎn)-銷(xiāo)售-回收產(chǎn)業(yè)鏈條。鉛酸電池回收利用率高，能形成穩(wěn)定的循環(huán)使用，這也是鉛酸電池能夠持續(xù)保持旺盛的市場(chǎng)活力的重要原因。鋰電池回收利用困難重重，做不到像鉛酸電池一樣的回收利用，面臨著嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，以及資源浪費(fèi)的問(wèn)題，回收率極低。

5、鋰電售后貯存運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)不完善

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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鋰電的貯存運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)較大，即使是報(bào)廢的鋰電仍然具有很大的能量，在貯存、運(yùn)輸過(guò)程中，需要危險(xiǎn)貨物車(chē)輛運(yùn)輸和絕緣處理，鋰電從業(yè)者需要專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，目前這部分的政策、技術(shù)還不夠完善。

分析來(lái)看，盡管目前各大電池企業(yè)在新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，紛紛開(kāi)展鋰電池項(xiàng)目，但結(jié)合鋰電池成本高、安全性差、回收體系不成熟等因素來(lái)看，未來(lái)鉛酸電池毫無(wú)疑問(wèn)還是市場(chǎng)主流！