日前，國家工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)公示了《2017年重點新材料首批次應用保險補償試點工作擬補助項目名單》(以下簡稱《名單》)。梳理發(fā)現(xiàn)，《名單》中動力鋰電池領域共有16家生產(chǎn)公司研發(fā)的高性能鋰離子電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、高純晶體六氟磷酸鋰、硅碳負極材料、極薄銅箔及燃料動力電池膜電極等9類新材料上榜。據(jù)悉，目前已有寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、LG化學、杉杉電池等36家動力鋰電池及相關公司在生產(chǎn)中使用上述新材料。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年，動力鋰電池單體能量密度達到300Wh/kg以上，力爭實現(xiàn)350Wh/kg，系統(tǒng)能量密度力爭達到260Wh/kg。目前主流的鋰離子電池材料體系，能量密度大多將在幾年后觸到天花板，要開發(fā)更高能量密度的電池材料體系，勢必要從電池材料入手。無論是富鋰錳電池、固態(tài)電池、鋰硫電池還是其他電池，開發(fā)新材料已成為鋰電公司和科研機構研發(fā)下一代鋰離子電池技術路線的重要手段。但新材料投入市場之初，要經(jīng)過長期的測試評價與應用考核，資金、時間成本較高，下游用戶使用新材料也存在較大風險。很多公司寧愿選擇高價進口，或者犧牲一定的材料性能，也不愿意成為第一個“吃螃蟹”的人。材料性能假如不能在應用中不斷完善，工藝技術無法迭代優(yōu)化，那么一些關鍵的應用數(shù)據(jù)也就無法積累。這種現(xiàn)象客觀上導致了“有材不好用，好材不敢用”、生產(chǎn)與應用脫節(jié)、創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應用困難等問題出現(xiàn)。

為破解上述難題，落實《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》提出的重點任務，推動我國制造2025和新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，國家工信部、財政部和保監(jiān)會三部門于2017年九月決定建立新材料首批次應用保險補償機制(以下簡稱“新材料首批次保險機制”)并開展試點工作。建立新材料首批次保險機制，旨在運用市場化手段，對新材料應用示范的風險控制和分擔作出制度性安排，突破新材料應用的初期市場瓶頸，激活和釋放下游行業(yè)對新材料產(chǎn)品的有效需求，加快新材料創(chuàng)新成果轉化和應用。

據(jù)了解，首批次新材料是用戶在首年度內(nèi)購買使用《重點新材料首批次應用示范指導目錄》(以下簡稱《目錄》)內(nèi)的同品種、同技術規(guī)格參數(shù)的新材料產(chǎn)品。通過梳理《目錄》(2017年版)發(fā)現(xiàn)，2017年動力鋰電池及新能源汽車領域共有高性能鋰離子電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負極材料(硅碳負極材料)、高純晶體六氟磷酸鋰材料、燃料動力電池膜電極、燃料動力電池用金屬雙極板和AB型稀土儲氫合金等7大類新材料在列，并且《目錄》對上述新材料性能作了明確要求。

動力鋰電池及新能源汽車領域重點新材料首批次應用示范指導目錄(2017年版)

據(jù)悉，生產(chǎn)首批次新材料的公司，是保險補償政策的支持對象;使用首批次新材料的公司，是保險的受益方。新材料生產(chǎn)公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營實際情況自主決定是否購買新材料保險。保費補貼資金申請工作自2017年起，按年度組織，財政資金采取后補助形式安排。

該保險屬于政策性保險，包括質(zhì)量險和責任險兩部分，其中，質(zhì)量險對剛剛研發(fā)上市，因質(zhì)量缺陷導致修理、更換和退貨的新材料產(chǎn)品進行理賠;而責任險重要對因產(chǎn)品缺陷造成的用戶損失和在研發(fā)推廣過程中發(fā)生的人身傷亡進行理賠。新材料首批次保險機制的責任限額將根據(jù)采購合同金額以及產(chǎn)品可能造成的責任損失額來綜合確定。原則上政府補貼的責任限額不超過合同金額的5倍、且最高不超過5億元人民幣，投保費率最高不超過3%。分析人士認為，這種雙管齊下的保險方法，極大地減少了公司研發(fā)和產(chǎn)品推廣的風險，從而增強了公司開展科技創(chuàng)新的積極性。

比如六氟磷酸鋰是鋰離子電池的關鍵材料，該材料遭日本公司技術封鎖和市場壟斷長達十多年，多氟多歷經(jīng)多年技術攻關，最終實現(xiàn)了六氟磷酸鋰核心技術的突破，實現(xiàn)材料國產(chǎn)化，成本大幅下降?！睹麊巍分械亩喾唷颁囯x子電池核心材料高純晶體六氟磷酸鋰關鍵技術開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”，在2017年度國家科學技術獎勵大會上還獲得國家科技進步二等獎，這也證明該技術獲得了科學界和國家的高度認可。

再比如鋰離子電池隔膜，薄如蟬翼，其性能直接影響到電池的容量、安全性等，作為關鍵的高分子材料，在2008年以前，隔膜也一直被日本、美國等公司壟斷。星源材質(zhì)與四川大學歷時4年獨立研發(fā)的鋰離子電池隔膜投產(chǎn)，率先打破進口壟斷局面，并返銷國際市場。

近年來，三元鋰離子電池上游鈷、鋰原料價格瘋狂上漲，一直被業(yè)內(nèi)詬病。富鋰錳重要為錳酸鋰和三元的共用體，它可以做到鈷、鎳含量僅為三元鋰離子電池的1/3左右，甚至可以做到不含鈷，成本與錳酸鋰接近;同時，富鋰錳克容量可達300mAh/g，遠高于三元和錳酸鋰。遨優(yōu)動力在富鋰錳動力鋰電池的電化學性能研發(fā)方面也取得了突破性進展，該公司富鋰錳電池產(chǎn)線也在國內(nèi)率先投產(chǎn)并推出第一款通過國家強檢的富鋰錳動力鋰電池。

與石墨負極材料相比，硅基負極材料的能量密度優(yōu)勢明顯，其理論能量密度超石墨10倍，高達4200mAh/g，該材料的研發(fā)一直受到鋰電公司和科研院所關注。貝特瑞硅碳負極材料在2013年通過三星認證之后，其硅碳負極的研發(fā)和生產(chǎn)持續(xù)推進，該款新材料的研發(fā)關于推動我國動力鋰電池向更高能量密度邁進有著積極用途。

認為，通過保險公司供應保險、材料生產(chǎn)公司投保、材料使用單位受益的方式，降低用戶使用新材料的風險，不僅對新材料產(chǎn)品的應用推廣有積極意義，還對加快鋰離子電池材料體系的研發(fā)進度，快速實現(xiàn)關鍵新材料國產(chǎn)化進程及開拓國際市場有積極幫助。