日前，松下公布了2019年第一季度和2019財年（日本時間2018年四月一日~2019年三月三十一日）的財務(wù)業(yè)績，并表示，盡管公司實現(xiàn)盈利，但它對汽車行業(yè)的業(yè)績并不滿意。

整個2019財年，松下在包括鋰離子電池在內(nèi)的汽車和工業(yè)系統(tǒng)類行業(yè)的銷售額提升7%，但利潤卻同比下降37%。這是松下公司所有業(yè)務(wù)中跌幅最大的部分。

不過，松下預(yù)計，汽車銷售將在2020財年新增4%，但營業(yè)利潤卻是-1%。盡管它愿意生產(chǎn)更多的鋰離子電池，但整個市場卻無利可圖。為了解決這些問題，松下計劃在我國新增電池的產(chǎn)量，其中大連廠和新建的姬路市廠都將提高生產(chǎn)效率，以便進行大規(guī)模生產(chǎn)。

至于內(nèi)華達(dá)廠，松下表示將提高其生產(chǎn)圓柱電池的生產(chǎn)率和利用率，并期望其年產(chǎn)量達(dá)到35GWh。

考慮到前面提到的無利可圖的壓力，松下目前正在制定新的中期戰(zhàn)略，力圖重振自家的電池業(yè)務(wù)，其中就包括與豐田合資生產(chǎn)棱柱形電池。

松下公布財務(wù)報告：動力鋰電池業(yè)務(wù)大幅受挫