北京時間四月二十一日，大眾集團將出資7．4億美元，獲得我國第三大動力鋰電池公司國軒高科30％的股份，引起了業(yè)內(nèi)的轟動。這是跨國車企首次并購我國動力鋰電池公司，新能源汽車的戰(zhàn)爭，動力鋰電池就是糧草。

大眾集團52億出手并購國軒高科30％的股權(quán)，成為第一大股東，就是要保證新能源汽車戰(zhàn)爭糧草的供應(yīng)。這和國內(nèi)車企要保證動力鋰電池供應(yīng)，紛紛與寧德時代成立合資公司，操作手法是如出一轍。

受到大眾集團將成為第一大股東的利好消息影響，國軒高科尾盤漲停板。從股價的走勢來看，顯然是午后開盤就有風(fēng)聲，股價一度要封閉，但最終回落到幾乎零漲幅，最終被外媒報道稱消息屬實，尾盤股價直線拉漲停。針對國軒高科股價的異常，深交所發(fā)出了關(guān)注函，要求國軒高科說明信息是否屬實。

從大眾集團雄心勃勃的新能源戰(zhàn)略，以及其在我國對新能源汽車銷量的規(guī)劃，大眾并購一家動力鋰電池公司，是迫在眉睫的保證供應(yīng)鏈安全的舉動。除了大眾集團，其他跨國車企，乃至我國車企，都有雄心勃勃的純電動汽車計劃，電池爭奪戰(zhàn)，自然成為了重中之重。

車企的電池爭奪戰(zhàn)

根據(jù)韓國SNEResearch公布的2019年全球鋰離子動力鋰電池出貨量排行榜，寧德時代持續(xù)三年位居榜首，這得益于寧德時代在國內(nèi)電池行業(yè)的壟斷地位，以及我國這個全球第一的新能源汽車市場。

而排名前十的動力鋰電池公司中：

1、松下和LG的特斯拉的供應(yīng)商，特斯拉的量是所有動力鋰電池車企嚴重的香餑餑；

2、比亞迪電池首先要保證比亞迪汽車的供給，即便是開放供應(yīng)其他品牌，也不會改變這個事實；

3、AESC是日產(chǎn)汽車的電池公司，被我國遠景集團并購，也會優(yōu)先保證日產(chǎn)的需求；

4、PEVE是豐田和松下的合資公司，毫無疑問的要為豐田服務(wù)；