兩天的媒體日已經(jīng)結(jié)束了，本屆上海車展共有將近一百多款新車相繼亮相，如此眾多的車型，究竟什么車型才是你最關(guān)心的呢？

假如你這幾天一直在關(guān)注我們報道的話，那想必你一定對這些車型了如指掌了，但假如你還沒有時間看，那么別著急，很快我們就會有車展的匯總文章。

今天，我們就先從第一個標(biāo)簽開始，那就是科技。

燃料動力電池的代表

現(xiàn)代展臺的NEXO是一臺以氫作為燃料的燃料動力電池車型，它最早在2018年CES展當(dāng)中正式首發(fā)。該類車型與純電動汽車不同，它的燃料添加時間短，續(xù)航可媲美燃油車。

外觀方面，NEXO借鑒了FEFuelCell概念車的設(shè)計元素，倒梯形大嘴式進氣格柵，通過鍍鉻飾條與修長的前大燈組相連，配合前保險杠兩側(cè)的霧燈組，使外觀更具未來感，視覺效果獨特。車尾的線條流暢，采用三角形LED尾燈組，D柱熏黑處理營造出懸浮式車頂效果。

內(nèi)飾方面，在本屆上海車展展出的NEXO與我們網(wǎng)上車市在韓國試駕的試裝車差別很大，后者那7英寸液晶儀表盤與12.3英寸中控臺液晶顯示屏組合成的聯(lián)屏設(shè)計消失不見，取而代之的是獨立的機械儀表盤與內(nèi)嵌式中控屏。

Nexo所搭載的電機最大馬力為163ps，峰值扭矩395N·m。其0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。續(xù)航方面，現(xiàn)代Nexo的續(xù)航里程長達609km。

概念車型的代表

既然是定位于城市使用場景，很顯然奧迪AI：ME采用了純電動動力系統(tǒng)，我們可以看到幾乎完全封閉的車頭設(shè)計和直徑與胎面寬度比例懸殊的極具未來感的車輪。

前臉仍然能看到奧迪家族式的倒六邊形造型，但是車燈組已經(jīng)被一片幾乎沒有邊界的LED晶體面板取代了。奧迪AI：ME采用了五座布局，前面是兩個獨立座椅，后排則連為一體可供小憩。

中控臺和方向盤部分也絲毫看不到和當(dāng)前的奧迪車型有任何關(guān)系，大量使用實木和織物材料，造型也盡顯簡約前衛(wèi)。其中方向盤可以折疊縮進駕駛員面前那塊“菜板”里面，預(yù)示著它具備自動駕駛的能力。前排座位中間設(shè)置磁性托盤，保溫杯放在上面不用擔(dān)心枸杞撒出來。

內(nèi)飾部分家居氣息非常濃郁，完全迎合了現(xiàn)代都市人逃離鋼筋水泥擁抱自然和綠色的愿景，“要想生活過得去，車里就得有點兒綠”，奧迪AI：ME車內(nèi)頂棚兩側(cè)設(shè)置了真的綠植攀爬架，這輛展車上就已經(jīng)有植物安家。

智能芯片的代表

采埃孚作為領(lǐng)先的傳動與底盤技術(shù)以及主動和被動安全技術(shù)供應(yīng)商，攜新一代車用超級計算機——proAIRoboThink產(chǎn)品在亞太區(qū)首發(fā)亮相。

該系統(tǒng)最大亮點是模塊化的硬件理念和開放的軟件架構(gòu)，這一產(chǎn)品能在自動駕駛領(lǐng)域為客戶供應(yīng)非常廣泛的應(yīng)用，實現(xiàn)更多可能性。

我們也了解到，采埃孚proAI的四代產(chǎn)品，均可按照應(yīng)用場景所需進行配置，適用場景橫跨基本的ADAS功能到自動駕駛車輛、商用車及工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。

另外，采埃孚將帶來其在自主駕駛、電驅(qū)動、集成式安全系統(tǒng)和車輛運動控制四大領(lǐng)域的研發(fā)成果。

智能卡車的代表

作為全球首臺L4級無人駕駛電動卡車，其車身周圍布置了四種不同類型傳感器，北斗定位系統(tǒng)和激光特種、毫米波特種、攝像頭等設(shè)備，同時輔以多項人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場人員、車輛、設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下進行良好的作業(yè)，以滿足24小時全天候生產(chǎn)運行。整車滿載行駛可達120公里，充電時間小于1小時。

這臺T5G截止目前已完成累計7000小時的無人駕駛運營作業(yè)。HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛運輸。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性得到了充分認可。