沃特瑪創(chuàng)始人李瑤曾經(jīng)在比亞迪任職，后創(chuàng)業(yè)做出車用磷酸鐵鋰離子電池。以2010年世博會(huì)的純電公交為契機(jī)，沃特瑪牽頭成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，供應(yīng)鏈上下游數(shù)百家公司都離不開沃特瑪?shù)牧姿徼F鋰離子電池。2015年，沃特瑪凈利潤(rùn)達(dá)到2.76億元，實(shí)現(xiàn)了123倍上升。

2016年，從消防行業(yè)起家的上市公司堅(jiān)瑞沃能斥資52億元收購(gòu)沃特瑪，沃特瑪?shù)墓乐捣怂谋丁?/p>

2017年一季度，堅(jiān)瑞沃能的凈利潤(rùn)上升達(dá)到了1681倍。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量約36.4GWh，同比增29%，其中堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪再次憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力以全年動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量2.41GWh，穩(wěn)居全國(guó)前列。

可謂風(fēng)光無(wú)限。

沃特瑪遭遇滑鐵盧

然而，好景不長(zhǎng)，沃特瑪遭遇了滑鐵盧。

2018年三月二十五日，在深圳市坪山新區(qū)的沃特瑪總部大門前，有供應(yīng)商拉出“深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商，到期無(wú)法承兌，請(qǐng)還供應(yīng)商血汗錢”的白色橫幅向沃特瑪追討資金。

截至今年三月三十一日，堅(jiān)瑞沃能整體債務(wù)達(dá)221.38億元，其中：應(yīng)付票據(jù)100.09億元，應(yīng)付賬款22.21億元，銀行借款54.74億元，融資租賃形成長(zhǎng)期應(yīng)付款25.93億元，非金融機(jī)構(gòu)借款3.32億元，股東借款15.09億元。

2018年四月一日，堅(jiān)瑞沃能公布通告稱，公司目前有19.98億元債務(wù)逾期。公司逾期債務(wù)重要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款，面對(duì)債權(quán)的權(quán)利主張，公司面對(duì)償債風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)日常經(jīng)營(yíng)造成影響。

戰(zhàn)略失誤

和比亞迪相同，沃特瑪是做磷酸鐵鋰離子電池起家的，因此數(shù)年來(lái)始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰離子電池。但隨著動(dòng)力鋰電池行業(yè)的發(fā)展，不耐低溫、能量密度相對(duì)小的磷酸鐵鋰離子電池正逐漸被市場(chǎng)淘汰。

有數(shù)據(jù)為證，磷酸鐵鋰材料的市場(chǎng)占比正不斷下降，而三元材料在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占比份額卻整體呈現(xiàn)上升。

最致命的一擊就是2017年，我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，加大了對(duì)高能量密度動(dòng)力鋰電池的支持力度，大大改變了我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)格局。以高能量密度著稱的三元電池得到市場(chǎng)青睞，而能量密度較低的磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)需求萎縮。

受以上因素的影響，以磷酸鐵鋰離子電池為主的沃特瑪大受影響。沃特瑪?shù)臓I(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)在2017年下半年出現(xiàn)大幅下降。

記者了解到，此次危機(jī)爆發(fā)前，沃特瑪已認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略出現(xiàn)失誤，并開始調(diào)整業(yè)務(wù)模式。今年年初，沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤透露，今年上半年沃特瑪將建設(shè)首條三元電池產(chǎn)線，同時(shí)年內(nèi)完成方形電池電芯及pACK生產(chǎn)線設(shè)計(jì)方法。并加大微網(wǎng)儲(chǔ)能、通訊基地備用電源、國(guó)家電網(wǎng)儲(chǔ)能產(chǎn)品應(yīng)用等方面的研發(fā)投入。

雖然沃特瑪有開辟三元鋰離子電池業(yè)務(wù)的想法，但是沃特瑪以往生產(chǎn)基地都是為生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池所建設(shè)，產(chǎn)線的改造要大把的時(shí)間，更要大量的資金。而資金卻恰恰是沃特瑪面對(duì)的最大困境。

資金鏈斷裂

據(jù)了解，沃特瑪為了追求產(chǎn)量快速擴(kuò)大，四處借債投資，僅2017年就新增債務(wù)100億元，其中短時(shí)間借款新增34億元，應(yīng)付票據(jù)新增52億元。驟增的短時(shí)間債務(wù)加上營(yíng)業(yè)收入斷崖式下降，壓垮了供應(yīng)商以及各大銀行。

另外，由于資金流出現(xiàn)問(wèn)題，波及到堅(jiān)瑞沃能的銀行信用，也影響到了公司的資金運(yùn)轉(zhuǎn)。加上沃特瑪攤子鋪得太大，不斷擴(kuò)充產(chǎn)量，這些都要強(qiáng)大資金作為后盾。

再者，在2016年騙補(bǔ)問(wèn)題爆發(fā)后，2017年三月二十日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合會(huì)簽了《有關(guān)開展2016年度新能源汽車補(bǔ)貼資金清算工作的通知》，最新的補(bǔ)貼規(guī)定要求非個(gè)人用戶必須行駛3萬(wàn)公里之后才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，我國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼由預(yù)撥制改為清算制，這表示車企要先行墊付這部分資金，直到第二年下半年才能拿到這筆資金。這使得沃特瑪?shù)幕乜钪芷诒焕L(zhǎng)一年，沃特瑪確實(shí)有些撐不住了!

結(jié)語(yǔ)

關(guān)于資金不充實(shí)，技術(shù)不雄厚的公司，假如只為追求眼前利益，一味地進(jìn)行盲目擴(kuò)張，投機(jī)取巧，早晚會(huì)陷入資金鏈斷裂而被市場(chǎng)淘汰的處境。

一片嘩然之后，沃特瑪——曾經(jīng)的動(dòng)力鋰電池巨頭，未來(lái)該如何自救?