我國移動大單磷酸鐵鋰集采剛落，我國鐵塔備電大單招標又起。5G基站掀起的鋰離子電池需求熱浪仍在繼續(xù)。

三月十一日，我國鐵塔公布“2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目”，采購磷酸鐵鋰離子電池規(guī)模的預估量為2GWh，采購周期為1年，中選人數量為5個。

具體采購產品型號為：

中選供應商對應中選份額為：

招標通告指出，申請人須具有自2018年一月一日至2020年三月十一日累計不低于5000萬元人民幣（含稅）的磷酸鐵鋰離子電池組（僅限于備電類、儲能類、動力類）的銷售業(yè)績，不包含單獨電芯的銷售業(yè)績。有效業(yè)績僅限于申請人與最終用戶之間簽訂的銷售協議。

一位業(yè)內人士向高工鋰電表示，這個門檻關于大部分磷酸鐵鋰公司而言是“地板”門檻，重要是為了防止“關系戶”通過采買鋰離子電池獲得投標資格，因為此前就有過類似案例。近兩年就已經有上述相關限定指標了，相對更公平公正一些。

與我國移動提出的25.08億元最高投標限價不同，我國鐵塔并沒有給出具體金額。但是行業(yè)人士一致認為，每Wh最終競標成功的價格應該不會比我國移動的高。

高工鋰電獲悉，5G基站建設作為今年我國七大“新基建”的主力軍，包括移動、聯通、電信、廣電在內的四大運營商預計在2020年年底，要累計開通60萬座5G基站。

我國鐵塔董事長佟吉祿近日公開表示，截至目前，我國鐵塔已累計建成5G基站20萬個。這也意味著仍有40萬座的5G基站缺口仍待完成。

作為國內三大通信運營公司的基礎設施綜合服務商，我國鐵塔承擔著國內2/3以上的通信基站建設任務。由此，我國鐵塔也面對著極為艱巨的任務。

一位我國鐵塔工程承建商表示，今年建站壓力更大了，疫情帶來一些影響，會帶來2個月左右的建設延遲，但是只要資源保障到位，建設不是問題。今年實際建設的5G基站數量會比公布的多，集團要求六月底就完成全年建設任務。

而根據高工鋰電調查了解，受疫情影響，動力鋰電池行業(yè)普遍推遲復工，二月下旬動力鋰電池行業(yè)平均開工率僅30%-40%，三月上旬已逐步恢復正常生產。

關于我國移動及我國鐵塔的招標項目，電池公司已經摩拳擦掌。

值得一提的是，本次招標采購的磷酸鐵鋰離子電池以新生電池為主，根據此前我國鐵塔的招標規(guī)則，采購梯次利用電池會有所注明。

此前，在宣布停止采購鉛酸電池之后，我國鐵塔采購基站備電以梯次利用電池為主。至2019年底，我國鐵塔預計應用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預計消納退役動力蓄電池超過5萬噸。

上述人士表示，事實上，囿于梯次電池的成本較高，且質量和穩(wěn)定性有待商榷，我國鐵塔也更傾向于對磷酸鐵鋰新生電池的采購。就5G基站改造或建設而言，新生電池的需求增幅將大于梯次利用電池。

GGII分析認為，2020年國內將大力發(fā)展5G和基建工程項目，雙向驅動用途下，5G基站將是2020年大力推動的必然趨勢，隨著四大運營商及我國鐵塔開啟基站鋰離子電池招標工作后，未來基站需求將更一步釋放。保守預計，2020年新建及改造的5G基站需求量將超過10GWh。