據(jù)外媒報道，美國能源部橡樹嶺國家實驗室（ORNL）日前公布一份聲明，授予儲能初創(chuàng)公司Sparkz公司兩項電池技術，許可該公司規(guī)?；a(chǎn)其開發(fā)的電池。而該公司為此計劃建設一個電池研發(fā)和生產(chǎn)設施。

其中獲得許可的一項技術是電池的無鈷陰極，由于安全問題、供應有限以及開采地點的生產(chǎn)條件，鈷材料在電池供應鏈中的應用引起了爭議。而開發(fā)無鈷陰極是電池儲能行業(yè)的首要任務，SimpliPhi等多家公司都致力去除鋰離子電池中的鈷材料。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，他希望該公司的電動汽車采用不含鈷或含鈷量更少的電池。

ORNL能源與運輸科學部門負責人Ilias Belharouak在聲明中說：“在向著電動汽車電氣化世界邁進的過程中，采用含鈷鋰離子電池的業(yè)務發(fā)展是不可持續(xù)的?！?/p>

而無鈷電池目前用于特殊領域，例如鋰離子電池廠商Lithium Werks公司針對海運市場推出了不含鈷的電池，其中包括游輪等船舶中使用的電池。

ORNL許可的另一項電池技術旨在克服對能量密度的現(xiàn)有限制，以使電動汽車更加有效地充電，這一目標也有利于應用在電網(wǎng)中的儲能系統(tǒng)。ORNL公布的聲明指出：“由ORNL開發(fā)并由Sparkz公司規(guī)?；a(chǎn)快速充電的能量密集型電池可以使充電站成為‘未來的加油站’。”

調(diào)研機構Wood Mackenzie公司儲能業(yè)務主管Daniel Finn Foley 說，“提高能量密度一直是開發(fā)電動汽車電池的原則和目標，因為這關于提高電動汽車的行駛里程至關重要?！?/p>

更高的電池能量密度也對電網(wǎng)應用的鋰離子電池出現(xiàn)積極影響。Finn-Foley說：“關于電動汽車制造商來說，能量密度也是降低電池成本的關鍵事項，而且由于鋰離子電池產(chǎn)量上升是由市場需求更大的電動汽車行業(yè)推動的，因此采用更高的能量密度電池的成本效益將逐漸傳遞到儲能行業(yè)。”

原標題:ORNL授權儲能初創(chuàng)公司Sparkz公司可規(guī)?；a(chǎn)無鈷電池