推出了“黑科技”電池，并希望在儲能領(lǐng)域發(fā)力。

據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，寧德時代已研發(fā)出先進(jìn)的零衰減電池，可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減。

三月十一日，界面新聞向?qū)幍聲r代相關(guān)人士證實(shí)了此事。該人士透露，“零衰竭”電池已應(yīng)用于寧德時代的儲能項(xiàng)目上，未來有望應(yīng)用到車載領(lǐng)域。

一位研究動力鋰電池行業(yè)的券商人士對界面新聞記者稱，寧德時代用于儲能項(xiàng)目上的“零衰竭”電池，為磷酸鐵鋰離子電池。

磷酸鐵鋰離子電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其不含鈷等貴重元素，原料價格低，在儲能領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

真鋰研究總裁墨柯對界面新聞記者稱，可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減，意味電池壽命可以達(dá)到七八千次甚至上萬次循環(huán)。

儲能領(lǐng)域應(yīng)用的鋰離子電池，一般要求循環(huán)次數(shù)大于3500次，即商家對儲能鋰離子電池的壽命需求為大于10年；新能源汽車的壽命約為在5-8年，其所用的動力鋰離子電池循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次。

寧德時代官微顯示，今年一月十五日，國內(nèi)規(guī)模最大的電網(wǎng)側(cè)站房式鋰離子電池儲能電站——福建晉江儲能電站試點(diǎn)項(xiàng)目一期（30MW/108MWh）并網(wǎng)成功。寧德時代為該電站供應(yīng)的磷酸鐵鋰離子電池是儲能專用電池，電池單體循環(huán)壽命可達(dá)1.2萬次。由此可見，“零衰竭”電池技術(shù)正是用于該項(xiàng)目上。

寧德時代在車載動力鋰電池領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢。

我國工信部最新公布的推薦目錄中，有78款新能源汽車車型。寧德時代為其中的35款車型供應(yīng)動力鋰電池。

根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和我國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的測試標(biāo)準(zhǔn)，動力鋰電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時，放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%，循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時，放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。

假如放電容量低于80%，意味著電池要更換。

墨柯稱，寧德時代將“零衰竭”電池應(yīng)用在新能源汽車上，可能會新增成本。

關(guān)于電動汽車來說，鋰離子電池是最貴的零部件，約占整車成本的四成。

墨柯認(rèn)為，一般情況下，電池壽命不超過車輛壽命。消費(fèi)者使用的車輛壽命在八年之內(nèi)。

“按照按一天一次充電計(jì)算，車輛壽命大概為循環(huán)充電2000多次，電池壽命參照該充電次數(shù)即可?！澳卤硎荆h(huán)次數(shù)壽命遠(yuǎn)超2000次的“零衰竭”電池，車用較為浪費(fèi)。

寧德時代并未回復(fù)界面新聞有關(guān)“零衰竭”電池用于車載領(lǐng)域的成本，以及應(yīng)用現(xiàn)實(shí)問題。

2016年以來，國內(nèi)車載電池以三元電池為主，也有部分使用磷酸鐵鋰離子電池。三元電池的成本高于磷酸鐵鋰，但具有更高的能量密度，能夠滿足消費(fèi)者們關(guān)于提高續(xù)航里程的需求。

墨柯稱，“零衰竭”電池用于儲能領(lǐng)域，按照每次循環(huán)所分擔(dān)的成本計(jì)算，與汽車退役電池或鉛酸電池相比，具備成本優(yōu)勢。

目前，儲能電站使用的電池，重要包括鉛酸電池、磷酸鐵鋰離子電池，以及從新能源汽車上退役下來的三元電池。

界面新聞記者從寧德時代處獲悉，電池儲能領(lǐng)域，正是其下一個發(fā)力方向。

2018年，寧德時代開始加碼儲能業(yè)務(wù)。當(dāng)年六月十八日，寧德時代與福建省投資集團(tuán)、福建省電力勘測設(shè)計(jì)院等公司，在福建省晉江市合作投資建設(shè)24億元的大型鋰離子電池儲能項(xiàng)目。