受歐洲新能源乘用車銷量上升拉動，日韓電池公司裝機(jī)電量大幅上升，歐洲一月動力鋰離子電池裝機(jī)電量超過了我國。

外媒報道稱，2020年一月，歐洲動力鋰離子電池裝機(jī)電量2.6GWh，這是自2017年一月以來歐洲首次在動力鋰離子電池裝機(jī)方面超過我國。

而受歐洲電動汽車銷量上升拉動，包括松下、LG化學(xué)、三星SDI和SKI等日韓電池公司，在一月份的國際市場份額都有所上升。

在全球市場份額方面，松下一月市場占比占27.6%，排名第一；LG化學(xué)的使用量比去年同期上升2倍以上，以22.9%的市場份額排在第二位；排名第三的CATL占有率為21.8%；三星SDI以5.1%的占有率排在第四位，而SKI比去年同期上升5個名次，以2.8%的份額排在第七位。

分析師認(rèn)為，受新型肺炎病毒影響，我國一月和二月新能源汽車銷量大幅下降，導(dǎo)致動力鋰離子電池裝機(jī)同比大幅下降。

但這種影響只是短時間的，隨著疫情得到控制，我國新能源汽車市場將逐步復(fù)蘇，帶動裝機(jī)電量上升。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年一月我國新能源汽車生產(chǎn)約4.85萬輛，同比下降52%，動力鋰離子電池裝機(jī)量約2.32GWh，同比下降53%。

二月我國新能源汽車生產(chǎn)約1.2萬輛，同比下降77%，動力鋰離子電池裝機(jī)量約0.60GWh，同比下降73%。

此次新冠肺炎疫情對我國汽車行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響巨大，二月涉及生產(chǎn)的公司數(shù)目為54家，較去年同期減少4家；動力鋰離子電池涉及配套的公司僅為26家，較去年同期減少8家。

值得注意的是，松下和LG化學(xué)在二月分別配套國產(chǎn)特斯拉2363臺和1535臺，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量125003KWh和79513KWh，位列二月國內(nèi)裝機(jī)電量排名第2和第4名。