鉅大LARGE | 點擊量:1068次 | 2020年03月11日
到2030年鋰離子電池回收市場將達(dá)到60億美元
電動汽車的發(fā)展速度甚至比最狂熱的支持者預(yù)期的還要快,這不可避免地意味著曾經(jīng)為這些汽車供應(yīng)動力的廢舊鋰離子電池也在快速新增。
總部位于倫敦的循環(huán)能源存儲中心(CES)周四表示,考慮到全球消費,預(yù)計到2020年,僅我國就將產(chǎn)生約50萬噸的電池廢料,到2030年,這一數(shù)字將達(dá)到每年120萬噸。
一些公司,如科技巨頭蘋果公司,正抓住機會,試圖盡可能多地重復(fù)利用廢棄電池中所含的礦物質(zhì)。
CES認(rèn)為電池回收是一項有利可圖的業(yè)務(wù)。根據(jù)這家咨詢公司的說法,根據(jù)當(dāng)前的金屬價格,再生材料和二次電池可以創(chuàng)造一個價值超過60億美元的市場。
專家們認(rèn)為,從回收材料中提取的鋰和鈷的量,將分別相當(dāng)于目前這兩種礦產(chǎn)市場的一半和四分之一左右。
他們說,到2030年,容量接近1000千兆瓦時的電池將成為第二生命,為備用電源、固定能源儲存和電動汽車充電市場新增了巨大的容量。
該研究報告的作者、CircularEnergyStorage董事總經(jīng)理漢斯?埃里克?梅林(HansEricMelin)表示:“盡管該行業(yè)往往專注于電動汽車,但我們預(yù)計,電動巴士、卡車、叉車、電動自行車和小型摩托車等重型應(yīng)用將產(chǎn)生更多的電池?!?/p>
“然而,在廢物量和廢物流的特征方面,地理上的差異是巨大的?!?/p>
在北美和歐洲,回收被視為一種垃圾處理活動,公司應(yīng)該付費來進(jìn)行。我國是世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)國和消費國,但由于市場競爭激烈,回收商愿意出高價回收廢舊電池。
這種需求意味著我國對鋰離子電池回收的控制將會加強。美國和歐洲的回收公司都有很好的回收流程,但是他們可能很難找到足夠的廢舊電池來實現(xiàn)盈利。
阿貢國家實驗室的琳達(dá)·l·蓋恩斯(LindaL.Gaines)表示,其中一個原因是,電池研究人員表示,西方世界缺乏一條實現(xiàn)大規(guī)模經(jīng)濟回收的明確途徑。因此,制造商們傳統(tǒng)上專注于降低成本、延長電池壽命和充電,而不是試圖提高電池的可回收性。由于研究人員在這一領(lǐng)域只取得了有限的進(jìn)展,最終回收的鋰離子電池相對較少。
CES估計,到2030年,可從廢電池中回收多達(dá)12.5萬噸碳酸鋰當(dāng)量(LCE)、3.5萬噸鈷和8.6萬噸鎳。此外,根據(jù)效率和產(chǎn)量,可能還會新增40萬至100萬噸的生產(chǎn)廢料。
該咨詢公司預(yù)測:“加工過的廢鋰離子電池和廢材料加在一起,將構(gòu)成一個價值超過60億美元的市場?!?/p>
一個更大的市場是再生和二次電池。CES預(yù)計,75%的輕型、重型和多功能汽車電池將被重新制造用于其原始應(yīng)用,或用于其他固定的能量存儲系統(tǒng)。
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