據(jù)外媒報(bào)道,來(lái)自日本的本田汽車(chē)與五十鈴汽車(chē)一月十五日表示,雙方將聯(lián)合研究氫燃料鋰電池作為重型卡車(chē)動(dòng)力的應(yīng)用。兩家公司希望將這種零排放技術(shù)應(yīng)用在體積更大的車(chē)型上,從而擴(kuò)大燃料鋰電池的使用范圍。

兩家公司表示,作為這個(gè)為期兩年的合作的一部分,五十鈴將在其商用卡車(chē)上對(duì)本田的氫燃料動(dòng)力總成進(jìn)行測(cè)試,該動(dòng)力總成是針對(duì)乘用車(chē)所設(shè)計(jì)的。此舉有可能為氫燃料技術(shù)的更廣泛運(yùn)用鋪平道路。

當(dāng)前汽車(chē)制造商都在尋求開(kāi)發(fā)更多的電動(dòng)汽車(chē),從而符合日益嚴(yán)格的全球排放監(jiān)管的要求。很多公司將純電動(dòng)汽車(chē)視為城市乘用車(chē)減排的解決方案,但是也有越來(lái)越多的公司發(fā)現(xiàn),在卡車(chē)、公交車(chē)和其他大型車(chē)輛方面,氫燃料鋰電池能夠供應(yīng)高效的動(dòng)力方案。

本田發(fā)言人表示:“雖然我們?cè)诔擞肍CV(燃料鋰電池車(chē)輛)方面進(jìn)行了大量的研發(fā),但是我們還沒(méi)有對(duì)這項(xiàng)技術(shù)在商用車(chē)輛上的運(yùn)用進(jìn)行過(guò)研究。這次合作將讓我們做到這一點(diǎn)?！?/p>

燃料鋰電池汽車(chē)?yán)密?chē)載燃料箱中儲(chǔ)存的氫氣自行發(fā)電,使得這種車(chē)輛續(xù)航距離更遠(yuǎn),補(bǔ)充動(dòng)力的速度也比純電動(dòng)汽車(chē)更快,同時(shí)其儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本也更低。

五十鈴發(fā)言人表示:“我們認(rèn)為FCV技術(shù)非常適合用在行駛距離更遠(yuǎn)的重型卡車(chē)上,這次合作將讓我們得以進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行探索。”這位發(fā)言人還表示,五十鈴也在開(kāi)發(fā)其他低碳動(dòng)力總成,包括為行駛距離稍短的車(chē)輛開(kāi)發(fā)純電動(dòng)技術(shù)。

多年來(lái),五十鈴汽車(chē)一直專(zhuān)注于柴油引擎技術(shù)上,該公司截止到目前尚未在市場(chǎng)上推出任何純電動(dòng)汽車(chē)型。

在推出Clarity燃料鋰電池轎車(chē)之后,本田成為了少數(shù)幾個(gè)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售燃料鋰電池動(dòng)力乘用車(chē)的汽車(chē)制造商之一。然而Clarity的價(jià)格高達(dá)7萬(wàn)美元左右,而且由于全球范圍內(nèi)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施都較為稀缺,因此自2015年上市以來(lái),無(wú)論是本田這款車(chē)型,還是其他FCV車(chē)型的接受程度都非常有限。

2018年,本田只賣(mài)出了654輛ClarityFCV,該車(chē)僅在日本和美國(guó)通過(guò)租賃項(xiàng)目向消費(fèi)者供應(yīng)。相比之下,本田全球年總銷(xiāo)量為523萬(wàn)輛。