一塊動(dòng)力鋰電池的全生命周期是從材料體系的選擇開(kāi)始，到電芯的完成，模組、PACK的成型，裝車應(yīng)用后的電池管理，到隨車運(yùn)行中的使用。

熱失控產(chǎn)生的根源是在電芯。正負(fù)極是“導(dǎo)火線”，電解液是“燃料庫(kù)”，它只要一?！盎鸹ā本蜁?huì)出現(xiàn)熱失控或者火災(zāi)。

“火花”或來(lái)自于電芯內(nèi)部，或由外因而起。內(nèi)因重要指在電池設(shè)計(jì)及制造過(guò)程中產(chǎn)生的不穩(wěn)定因素;外因重要指在電池運(yùn)輸、安裝及運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中由于人員、外部條件等導(dǎo)致的原因。

造成電池?zé)岚踩?，重要是局部過(guò)熱，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，或者微短路造成電池隔膜破損，出現(xiàn)更大面積的短路。

鋰離子電池從NCM111、NCM523一路升級(jí)到NCM622、NCM811。正極三元材料鎳含量不斷提高，釋氧溫度不斷下降，正極材料的熱穩(wěn)定性越來(lái)越差。釋氧溫度下降就意味著鋰離子電池更加不耐熱，正極材料隨著溫度的提高從層狀結(jié)構(gòu)變?yōu)榧饩Y(jié)構(gòu)，然后形成巖鹽，并釋放出活性氧。巖鹽的生長(zhǎng)和氧氣的釋放是熱失控產(chǎn)生的根本問(wèn)題。

電化學(xué)濫用是最令電芯廠頭痛的問(wèn)題。在熱沖擊、過(guò)充、過(guò)放等濫用狀態(tài)下，電池內(nèi)部的活性物質(zhì)及電解液會(huì)產(chǎn)生鋰枝晶，刺穿隔膜，導(dǎo)致內(nèi)短路。負(fù)極析鋰是鋰枝晶生長(zhǎng)的一大原因。因此如何防止鋰枝晶的是一項(xiàng)重要課題。

隔膜失效導(dǎo)致正負(fù)極短路是一個(gè)熱失控重要的環(huán)節(jié)。當(dāng)SEI膜這層安全膜被破壞后，電解液與電極發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生熱，將會(huì)熔化隔膜。而且隔膜面對(duì)著的敵人還有鋰枝晶，威脅著它的完整性和穩(wěn)定性。

內(nèi)短路、過(guò)充、電池老化等帶來(lái)的電池失效外，外短路、擠壓、火燒、浸泡、模擬碰撞這些非常極端狀態(tài)下的機(jī)械失效也會(huì)轉(zhuǎn)化為內(nèi)短路引發(fā)電氣失效，最終導(dǎo)致熱失控。

電池在全生命周期過(guò)程當(dāng)中可能出現(xiàn)的一些失效、性能衰減，會(huì)造成電芯超過(guò)了安全使用范圍被應(yīng)用，引發(fā)一些安全事故。