據(jù)Elelectrek，特斯拉正在加速自產(chǎn)電池研發(fā)，已經(jīng)收購(gòu)了一家位于加拿大的電池制造公司HibarSystems（以下簡(jiǎn)稱海霸）。此次收購(gòu)金額并未透露。

十月二日，特斯拉在向加拿大有關(guān)部門(mén)遞交的一份備案材料中，將海霸公司列為子公司，而在七月份，這家公司則還沒(méi)有被列入名單，這或意味著收購(gòu)發(fā)生在過(guò)去4個(gè)月中。

海霸公司的總部位于鋰離子電池加拿大安大略省，在我國(guó)和德國(guó)也設(shè)有工廠。目前，海霸總部官網(wǎng)已經(jīng)關(guān)閉，據(jù)其我國(guó)分公司官網(wǎng)介紹，海霸的生產(chǎn)線涵蓋自動(dòng)化電池制造和工藝設(shè)備、鋰離子電池裝配和自動(dòng)真空灌裝系統(tǒng)等。該公司此前還獲得加拿大國(guó)家研究委員會(huì)工業(yè)研究援助計(jì)劃的200萬(wàn)加元撥款。

鋰離子電池廠家特斯拉電車(chē)交付數(shù)量是否快速爬升，決定性因素之一便是電池產(chǎn)量。目前，特斯拉正在不斷擴(kuò)大合作的電池供應(yīng)名單，為了控制成本，特斯拉重要選擇了本地廠家或者在本地有生產(chǎn)線的供應(yīng)商。

不久前，在與松下公司合作多年后，特斯拉又宣布，我國(guó)國(guó)產(chǎn)版的Model3將使用由LG化學(xué)在南京新港開(kāi)發(fā)區(qū)生產(chǎn)的供應(yīng)的NCM811電池。在加拿大市場(chǎng)，特斯拉此前還和加拿大著名的鋰離子電池先驅(qū)杰夫戴恩達(dá)成了一項(xiàng)電池研鋰離子電池究協(xié)議。

不過(guò)，特斯拉的野心還是自研電池電池已是電動(dòng)汽車(chē)的核心能力和成本之一，假如再不涉及，核心技術(shù)/數(shù)據(jù)外流，車(chē)企將失去話語(yǔ)權(quán)，成為電池商的附庸。關(guān)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)對(duì)電池產(chǎn)業(yè)鏈上的控制，也能幫助控制生產(chǎn)支出，制造出密度等各方面更鉅大鋰電優(yōu)秀的電池產(chǎn)品。

目前，特斯拉的自研電池之路已經(jīng)有了不少眉目：除了此次的收購(gòu)，早在今年二月份，特斯拉還花費(fèi)了2.18億美元溢價(jià)55%收購(gòu)一家名為Maxwell的超級(jí)電容器制造商。

據(jù)Elelectrek，特斯拉還計(jì)劃在加利福尼亞州的弗里蒙特市建設(shè)一條新的電池生產(chǎn)線，并且已經(jīng)成立了研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)其此前公布的職位清單顯示，相關(guān)電池設(shè)計(jì)人員、分析師和測(cè)試人員的招聘也正在繼續(xù)。

特斯拉的覺(jué)悟也已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。比亞迪有了自己的電池公司，打通了全產(chǎn)業(yè)鏈，大眾、戴姆勒等也先后宣布在未來(lái)幾年內(nèi)自己生產(chǎn)電池。

收購(gòu)或者自建工廠太過(guò)重資產(chǎn)，隨著電池商們不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，車(chē)企紛紛選擇和電池商捆綁形成利益共同體。在國(guó)內(nèi)，一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)等車(chē)企都和寧德時(shí)代深度綁定，成立合資公司。通用汽車(chē)也正在推進(jìn)和LG化學(xué)的新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池合資公司。