鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：799次 | 2020年02月25日
累計(jì)超80萬公里！開沃氫燃料電池客車再樹商業(yè)化運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿
氫燃料電池汽車作為新能源汽車未來發(fā)展方向之一，其商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正在加速落地。截至今年十二月，20輛開沃F85氫燃料電池客車在湖北武漢已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了近10個(gè)月，車輛累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過80萬公里，產(chǎn)品安全可靠性等得到充分驗(yàn)證，完全能夠適應(yīng)不同工況運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，該批車于今年五月二十九日在武漢正式上線運(yùn)營(yíng)，成為武漢首批商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池客車。而在此前的3四月份，這批車中的4輛已在武漢開展了約一個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，良好而又穩(wěn)定的試運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)為其正式服務(wù)武漢市民奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鋰離子電池從試運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在，開沃F85出色的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)既證明了我國(guó)氫燃料電池客車的高技術(shù)水平，同時(shí)也為氫燃料電池客車實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化運(yùn)營(yíng)供應(yīng)了參考，推動(dòng)了氫燃料電池客車的更廣泛應(yīng)用。
單車最高累計(jì)運(yùn)營(yíng)超7萬公里，產(chǎn)品高性能得到充分驗(yàn)證
據(jù)悉，該批20輛開沃氫燃料電池客車重要在武漢漢南區(qū)的240路、241路、237外環(huán)、237內(nèi)環(huán)、238路、272路共6條公交線路上運(yùn)營(yíng)，其中，單輛車日均運(yùn)營(yíng)里程達(dá)250公里以上。
值得一提的是，240路作為長(zhǎng)線公交線路，單趟里程達(dá)58公里，而在該線路運(yùn)營(yíng)的每輛氫燃料電池客車每天要往返6趟。也就是說，該線路的開沃F85每輛車每天運(yùn)行約350公里，每月運(yùn)行達(dá)1萬公里以上。如此長(zhǎng)距離的運(yùn)營(yíng)，氫燃料電池客車的長(zhǎng)續(xù)駛里程優(yōu)勢(shì)得到了充分驗(yàn)證。
截至十二月十二日，行駛在240路的開沃818N2845號(hào)氫燃料電池公交車單車?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)達(dá)72369公里，燃料電池運(yùn)行2941小時(shí)，啟停2237次。突破了7萬公里的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，且與初期狀態(tài)相比，該車各個(gè)功率點(diǎn)的平均單片電壓衰減僅在10mV以內(nèi)，其燃料電池堆衰減表現(xiàn)十分優(yōu)異。也就是說，在燃料電池堆生命周期內(nèi)，該車可累計(jì)運(yùn)營(yíng)50萬公里。
不僅如此，由于燃料電池采用了精確的溫度控制方案，該車在實(shí)時(shí)運(yùn)行過程中，其溫度控制誤差在±0.5℃以內(nèi)，可大大提升車輛運(yùn)營(yíng)鋰離子電池廠家效率。
從三月到十二月，此批開沃氫燃料電池客車基本經(jīng)歷了武漢的春、夏、秋、冬，在四個(gè)季節(jié)不同的氣候環(huán)境下，車輛的整體性能得到了充分驗(yàn)證，其出色的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)獲得了用戶以及當(dāng)?shù)厥忻竦囊恢抡J(rèn)可。
加速商業(yè)化進(jìn)程，以高品質(zhì)燃料電池客車助推行業(yè)突破
開沃汽車堅(jiān)持以品質(zhì)打動(dòng)市場(chǎng)，在氫燃料電池客車的研發(fā)和推廣中也是如此。據(jù)了解，開沃F85車身采用經(jīng)典公交車車型，可滿足大部分城市公交使用需求。此外，該車整車軸距加長(zhǎng)，布置更加合理，與傳統(tǒng)車相比，可新增5%的站立面積，并可有效提升公交車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效率。
不僅如此，該車每次加氫僅需幾分鐘，其續(xù)航里程可達(dá)400公里以上，而且車輛在行駛中不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等任何污染鉅大鋰電物，只排放純凈的水，真正做到了零排放。憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)，開沃F85曾在2018年我國(guó)道路運(yùn)輸杯評(píng)比活動(dòng)中斬獲2018年度最佳環(huán)保科技產(chǎn)品獎(jiǎng)。
相比電動(dòng)公交車，氫燃料電池公交車充氫時(shí)間短，續(xù)航能力強(qiáng)，而這也正是目前全球多個(gè)國(guó)家都在研制和推廣氫燃料電池車的重要鋰離子電池原因。目前，除了武漢，國(guó)內(nèi)的北京、河北張家口、河南鄭州、山西大同、江蘇鹽城等多個(gè)城市都已開通燃料電池公交線路，燃料電池客車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已正式起步，并在穩(wěn)步推進(jìn)中。
值得一提的是，作為受到聯(lián)合國(guó)支持的我國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目，今年十一月二十日，鹽城一次性投放了10輛12米氫燃料電池公交車，也全部來自開沃汽車。此外，八月份，由泰歌氫能汽車有限公司和開沃汽車共同合作研發(fā)的泰歌號(hào)氫燃料電池客車也在重慶正式載客示范運(yùn)行，成為重慶首批氫燃料電池客車。
除了在多地投入運(yùn)營(yíng)外，十一月十三日，開沃汽車還與深圳巴士集團(tuán)、燃?xì)饧瘓F(tuán)、氫藍(lán)時(shí)代三家公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，其中，合作業(yè)務(wù)包括加氫站建設(shè)與安全運(yùn)營(yíng)、氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用等氫燃料電池客車領(lǐng)域多項(xiàng)內(nèi)容。接下來，四家公司將集合各方優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)成果轉(zhuǎn)化落地，探索構(gòu)筑氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展模式。
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