一直以來(lái)，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力都是各大廠商的研發(fā)重點(diǎn)，也是消費(fèi)者是否愿意接受電動(dòng)汽車的關(guān)鍵。日前，為了提升電動(dòng)汽車的續(xù)航水平，汽車零部件制造商德國(guó)馬勒集團(tuán)研發(fā)了一種新的電池外鋰離子電池殼，在讓動(dòng)力鋰電池體積縮小的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。

據(jù)悉，這個(gè)電池外殼集成熱管理技術(shù)，降低了制造過(guò)程中的二氧化碳排放量。相比此前同樣續(xù)航里程的電池，新的電池外殼將使電池體積縮減約40%，同時(shí)也降低了電池生產(chǎn)過(guò)程中關(guān)于原材鋰離子電池料的需求。這些原材料的減少能夠有效縮短電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提升效率。

電動(dòng)汽車在快速充電的過(guò)程中，要用到高性能的冷卻技術(shù)，為了實(shí)現(xiàn)這一目的，馬勒將使用強(qiáng)化纖維塑料打造電池外殼，不僅重量輕，還非常堅(jiān)固。這一解決方案使得電池體積變小，車身重量也變得更輕。在電池制造過(guò)程中，對(duì)電子元件進(jìn)行冷卻，將會(huì)提升電路板的制作難度，關(guān)于每個(gè)獨(dú)立元件和熱管理控制系統(tǒng)的需求也相應(yīng)提升，馬勒因此對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化供應(yīng)了更加嚴(yán)格的技術(shù)支持，并且不斷增強(qiáng)在研發(fā)方面的專業(yè)性。

馬勒方面表示，新的電池外殼生產(chǎn)成本較低，并且提升了電池續(xù)航能力。這兩大特性將會(huì)使更多消費(fèi)者樂(lè)于接受電動(dòng)汽車，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

現(xiàn)階段，全球半數(shù)的汽車都使用了馬勒的零部件，馬勒在我國(guó)也設(shè)有多家工廠，為市場(chǎng)供應(yīng)多種汽車相關(guān)產(chǎn)品，包括活塞、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門罩殼、機(jī)油鋰離子電池廠家、燃油濾清器等零部件。日前，馬勒還創(chuàng)建了燃料電池項(xiàng)目部鉅大鋰電，集中應(yīng)對(duì)關(guān)于燃料電池的相關(guān)項(xiàng)目。