“（新能源汽車財(cái)政）補(bǔ)貼退坡之后我們有一個(gè)‘雙積分’政策，現(xiàn)在的‘雙積分’政策效率是不高的，應(yīng)該研究調(diào)整‘雙積分’的實(shí)施方案，通過‘雙積分’政策來保障實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車占比逐年上升的目標(biāo)。”12月23日，在“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）媒體溝通會(huì)”上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰如是說道。

圖為中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰發(fā)言

自2010年我國將發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略，至今已經(jīng)走過了10個(gè)年頭。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化10年，使得我國新能源汽車產(chǎn)銷由當(dāng)初的數(shù)百數(shù)千輛，邁入了百萬輛級別。陳清泰指出，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展10年，最大的收獲，對全世界最大的貢獻(xiàn)就是證明了一點(diǎn)：儲(chǔ)能電池技術(shù)路線的純電動(dòng)汽車是可行的。

從全球來看，自2016年開始，全球汽車產(chǎn)業(yè)紛紛開啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路，“轉(zhuǎn)型力度之大、速度之快，令人感到震驚，”陳清泰表示。

不過，對于中國企業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)化10年，到了2020年將會(huì)迎來一次重大的調(diào)整。陳清泰指出，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車企業(yè)主要面臨以下幾個(gè)問題：市場下行、補(bǔ)貼退坡，以及外資品牌開始發(fā)力?！岸嘀匾蛩刂?，當(dāng)前國內(nèi)新能源車企，尤其是造車新勢力，面臨較大壓力?！?/p>

陳清泰指出，當(dāng)前汽車市場不景氣，增速下降，實(shí)際上是一個(gè)短期現(xiàn)象。這個(gè)過程過去之后還會(huì)保持較長一段時(shí)間的增長態(tài)勢?！爸袊磥砥嚨漠a(chǎn)量肯定還是會(huì)增長的，因?yàn)橹袊膫€(gè)人出行機(jī)動(dòng)化這個(gè)過程還沒有完成，”陳清泰建議，在當(dāng)前調(diào)整階段，企業(yè)特別需要的是堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期。

當(dāng)然，面對當(dāng)前的形勢，企業(yè)還能做點(diǎn)什么？

陳清泰建議，首先，下一步的發(fā)展形勢已經(jīng)由政府政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場導(dǎo)向，這個(gè)導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變帶來市場產(chǎn)品的變化?！败嚻蠖家x準(zhǔn)自己的目標(biāo)客戶群，規(guī)劃好補(bǔ)貼之后，所關(guān)注的客戶群他們的市場需求、他們需要的產(chǎn)品?！?/p>

第二，既然是市場導(dǎo)向，在沒有補(bǔ)貼的情況下要把電動(dòng)車賣出去，靠什么？靠性價(jià)比?！靶履茉雌嚻髽I(yè)必須在提高性能、降低成本上雙向發(fā)力。降低成本很重要，但是提高品質(zhì)也很重要，甚至可能更加重要?！?/p>

第三，中國企業(yè)要橫向聯(lián)合。在當(dāng)前的形勢下可以和本土企業(yè)聯(lián)合，也可以和外資企業(yè)合作。

第四，本土企業(yè)要在打造核心競爭力上下更大的工夫。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，中國企業(yè)在網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化等方面有著先發(fā)優(yōu)勢，需要盡早將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢。

此外，國內(nèi)企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)跨界協(xié)作，借助各方力量來形成企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。

當(dāng)下形勢，政府還可以做什么？

陳清泰提出了五點(diǎn)建議：

首先還是穩(wěn)定預(yù)期、穩(wěn)住軍心的問題。

第二，要大力支持在一些重要競爭上的研發(fā)，補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈短板和瓶頸，比如對新一代儲(chǔ)能電池的研究。

第三，要及早的發(fā)布非補(bǔ)貼性的一些支持政策。如關(guān)于購置稅減免、區(qū)域燃油車限行限購、充電設(shè)施及費(fèi)用、梯次利用等等。

第四，在接下來的大浪淘沙和優(yōu)勝企業(yè)脫穎而出的過程中，要打破所有制、區(qū)域、行業(yè)、甚至國內(nèi)外這個(gè)界限，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)公平、良好的市場環(huán)境。

第五，補(bǔ)貼退坡之后我們有一個(gè)“雙積分”政策，現(xiàn)在的“雙積分”政策效率是不高的，應(yīng)該研究調(diào)整“雙積分”的實(shí)施方案，通過“雙積分”政策來保障實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車占比逐年上升的目標(biāo)?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）已經(jīng)提出到2025年要實(shí)現(xiàn)25%銷量。要實(shí)現(xiàn)2025銷量目標(biāo)，“雙積分”就是一個(gè)很好的政策，通過“雙積分”政策的調(diào)整來保證該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，也是對新能源汽車非政府補(bǔ)貼的一種激勵(lì)政策。

圖為中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長兼首席專家張永偉發(fā)言

會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長兼首席專家張永偉表示，2019年是新能源汽車發(fā)展非常關(guān)鍵的一年，行業(yè)遇到的問題超出了過去任何一年。所以無論是企業(yè)、政府還是媒體，大家都高度關(guān)注新能源汽車當(dāng)前的現(xiàn)狀和下一步發(fā)展趨勢。因此中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）應(yīng)該是百人會(huì)五年以來形勢最復(fù)雜的一次會(huì)議。據(jù)張永偉介紹，今年會(huì)議和往年相比時(shí)間增加了一些，由過去的兩天調(diào)整為三天。三天共組織大大小小18場活動(dòng)，是歷屆場次最多、也是時(shí)間最長的一次活動(dòng)。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）將于2020年1月10日-12日在北京釣魚臺國賓館召開。據(jù)張永偉介紹，今年的全體大會(huì)共分兩個(gè)板塊：11日的兩個(gè)全體大會(huì)和12日的高層論壇。與往年相比，今年新增了一個(gè)國際大會(huì)。國際大會(huì)就是把推動(dòng)新能源汽車發(fā)展比較積極的國家和地區(qū)的政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)及企業(yè)代表邀請過來，并請他們介紹全球新能源汽車在各自國家（地區(qū)）的戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型、發(fā)展情況?！白屛覀兟爣H的聲音，了解國際的動(dòng)態(tài)，把握國際發(fā)展的趨勢?！?/p>

高層論壇第一部分：是由相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)側(cè)重從政府層面對新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢、政策進(jìn)行解析；第二部分：是由專家對產(chǎn)品、技術(shù)、市場進(jìn)行專業(yè)分析；第三部分：是由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)來分享他們遇到的挑戰(zhàn)、對形勢的判斷和下一步發(fā)展思路。