新能源汽車產業(yè)歷來是汽車行業(yè)乃至各國政府熱衷投資的行業(yè)。由于鋰是所有金屬中質量最小，電極電位最低，所以由鋰組成的電池具有開路電壓高、高能量比和容量大的特點，鋰電池一直以來都是新能源汽車廠商青睞的動力電池。根據(jù)相關報告預測，2020年電動汽車產量將達到1314萬輛，是2010年的5.5倍。其中，插電式混合動力汽車產量將會增長35倍達到140萬輛，純電動汽車產量將會達到75萬輛，增長75倍。

由于電動汽車需要的是大功率電能，在實際使用過程中，往往使用上千個電芯串聯(lián)成電池組以保證能量的供應。根據(jù)相關的行業(yè)報告測算，一臺純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液，是單個手機電池耗用量的一萬倍左右。因此電動汽車行業(yè)的興起無疑將給國內的鋰電池行業(yè)帶來數(shù)十倍的需求增長。

據(jù)統(tǒng)計，一季度鋰電芯廠商基本結束去庫存化，行業(yè)呈現(xiàn)初步的好轉趨勢。今年一季度鋰電芯廠商基本結束去庫存化，大部分鋰電池設備廠家的銷售情況大幅增加，預計4月份將完成新的一輪產能擴張。4月份之后這些產能或將陸續(xù)進入市場，行業(yè)呈現(xiàn)初步的好轉趨勢。

聚合物鋰電池，圓形電池出貨量占比大幅提升。2013年一季度圓柱電池、方形電池、聚合物鋰電池的出貨量比例分別為41%、29%和30%。相比于2010年，聚合物鋰電池和圓柱電池比例都有較大幅度提升，主要因為智能手機、平板電腦等新興電子產品大部分使用聚合物鋰電池；同時它們較大的能量消耗催生移動電源需求,而移動電源大部分采用圓柱電池。隨著智能手機、平板電腦以及移動電源的快速普及,聚合物鋰電池快速崛起，成為未來消費類鋰電池市場的主流。

鉛酸蓄電池行業(yè)整頓以及電動自行車新國標的實施，電動自行車鋰電化替代加速。五部委聯(lián)合發(fā)起的對鉛酸蓄電池行業(yè)整頓以及電動自行車新國標的實施，將對提高鋰電池應用于電動自行車的比例起到積極作用。在完全符合國家標準的前提下，鋰電自行車市場必將會得到更進一步的增長。