充電位置經(jīng)常被占用，充電難，購車補(bǔ)貼下降、自燃事故頻繁、保值率低等導(dǎo)致新能源汽車的銷量下降了不少，但是新能源汽車動力電池的回收之戰(zhàn)卻十分激烈，加入這場爭奪戰(zhàn)的不僅有電池相關(guān)企業(yè)，還有眾多車企，你認(rèn)為應(yīng)該由誰來主導(dǎo)新能源汽車的電池回收呢？

對于純電動汽車來說，只有電池的質(zhì)量過硬，車才算得上好車，這也是大家公認(rèn)的購買新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)。那么買新能源汽車該選擇什么樣的電池才好呢？且看小編來為大家分析分析。

買新能源汽車選擇什么電池

目前市面上新能源汽車使用的動力電池有很多中，比較常見的有電池有磷酸鐵鋰電池、鋁空氣電池、鉛酸蓄電池等。目前來說，應(yīng)用最廣、性能穩(wěn)定、技術(shù)比較成熟的是鋰電池。

從構(gòu)成要素來看，新能源汽車常用的三種動力鋰電池的沒有太大的區(qū)別，其主要差異是外殼包裝。目前圓柱和方形鋰電池采用的包裝外殼是以金屬作為材料的，而軟包鋰電池的包裝外殼是鋁塑膜。

動力電池的回收該交到誰手中

按照新能源汽車質(zhì)保期的測算，我國第一批投入使用的新能源汽車的動力電池到明年的時候就應(yīng)該下崗了，預(yù)計將會有幾十萬噸動力電池退役，有14萬噸的動力電池經(jīng)過處理后可再次梯度利用，剩下的幾萬噸電池就只能報廢了。對于報廢的電池，有關(guān)部門也建議先進(jìn)行梯度利用，然后再對其進(jìn)行拆解回收不管是梯度利用還是報廢回收，其中的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)强梢灶A(yù)見。不然明知存在很多的問題，大家還爭相來主導(dǎo)動力電池的回收。

汽車到了使用年限報廢可以送到專門的報廢回收機(jī)構(gòu)，那么動力電池退役、報廢應(yīng)該送到哪里去呢？七部委曾在去年初的時候出臺了關(guān)于新能源汽車電池回收的管理辦法，要求車企來負(fù)責(zé)回收新能源汽車東林電池，銷售了多少輛電動汽車，就要回收多少電池。車企為了回收這些電池，已經(jīng)建立了上千個新能源汽車動力電池回收網(wǎng)點(diǎn)，但是回收效果并不理想。

動力電池的梯度利用

什么是梯度利用，我覺得可以理解為就是通過某種方法或技術(shù)改良后可繼續(xù)使用或者降級使用。

退役后的動力電池和報廢電池，目前采取的是先梯度利用，再拆解回收的政策，其實動力電池的梯度利用價值是很高的。動力電池的梯度利用的主要領(lǐng)域是儲能，尤其是通訊基建企業(yè)，對于電池的需求量是非常大的。某通訊基建企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，他們公司梯度利用動力電池量已經(jīng)占到了新能源汽車動力電池退役的一半，也就是說差不多有6萬輛新能源汽車的動力電池被梯度利用起來了。

但也有人對動力電池的梯度利用提出了兩個疑點(diǎn)，第一個疑點(diǎn)是儲能領(lǐng)域?qū)κ褂秒姵氐囊蠛托履茉雌囈粯樱热黄嚩疾荒芾^續(xù)使用了，那么在儲能領(lǐng)域梯度利用是否可行？第二個疑點(diǎn)是把從高速車上拆解下來的動力電池是可以繼續(xù)在高速車上使用的，只是對車的使用性能有所影響，把其梯度利用到低速車是否有這個必要？