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鋰電池回收處理方法有哪些?鋰電池回收存在著哪些問題?

鉅大LARGE  |  點擊量:2748次  |  2019年12月25日  

鋰電池包回收市場百億藍海,回收仍存在許多問題。2018年鋰電池包回收有望迎來小高峰,最早批次新能源汽車的動力電池即將退役,鋰電池包回收市場百億藍海。動力電池回收市場廣闊,如果不進行必要的回收和處理,不僅會造成資源浪費,也會對環(huán)境造成污染。那么,鋰電池包回收還存在哪些問題呢?


一、鋰電池包回收市場百億藍海

預計到2020年,我國的廢舊動力鋰電池包總量將達到20萬噸左右。業(yè)內預測數(shù)據(jù)顯示,2018年,廢舊動力電池回收市場可達到50億元規(guī)模,2020年至2023年,廢舊動力電池回收市場規(guī)模將進一步增長至136-311億元,其市場前景可謂是十分可觀。


二、鋰電池回收處理方法:梯次利用和拆解回收


所謂梯次利用,指的是把大功率使用過的電池,經過檢驗后供小功率使用,其原理類似于某電池廣告中說的:玩具車用過的電池,遙控器還能用,目前梯次利用只是針對于輕度報廢的動力電池,應用于小功率用電設備上,以達到二次利用的目的。而經過梯次利用后達到重度報廢程度的電池,將進入到拆解回收環(huán)節(jié)。


四、回收中仍存在許多問題


電池回收網絡不健全,沒有形成完整的流通體系,導致很多電池無法進入正軌渠道,落入小作坊之手,而動力鋰電池包在回收后需要進行多項參數(shù)的測試,在這過程中一旦出現(xiàn)了失誤,就將破壞電池的結構,導致其失去回收價值。


回收電池的運輸,電池的重量占據(jù)了新能源汽車整車重量的很大一部分,那么這又使得集中處理廢舊電池的成本大大增加,使得回收企業(yè)的運營壓力加劇。


電池規(guī)格多樣,由于每家電池廠商所生產的電池規(guī)格、材料、承阻方式、接入方式等都各有不同,經過各個汽車廠商的裝配,導致電池無法達到一致,這就使得對電池的拆解很難有一個統(tǒng)一的操作標準。


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