發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)是世界趨勢(shì)。10日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼介紹，去年我國(guó)電動(dòng)汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達(dá)到了77萬(wàn)輛，保有量已經(jīng)超過(guò)了160萬(wàn)輛，占全球一半。成本低、續(xù)航里程長(zhǎng)的電動(dòng)汽車離我們還有多遠(yuǎn)？科技日?qǐng)?bào)記者采訪了多家相關(guān)企業(yè)的代表委員。

最大續(xù)航里程達(dá)600公里

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和燃油車已經(jīng)差不多了。10日，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代）總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官曾毓敏向科技日?qǐng)?bào)記者表示，從使用上講，未來(lái)電動(dòng)汽車和燃油車沒(méi)什么區(qū)別，技術(shù)已經(jīng)不再是問(wèn)題，市場(chǎng)推動(dòng)的難點(diǎn)在于價(jià)格。

寧德時(shí)代從為蘋(píng)果、三星等手機(jī)品牌生產(chǎn)電池起家，如今已成為全球鋰離子動(dòng)力電池銷量榜的冠軍。其電池產(chǎn)品被眾多車企使用。

電池成本仍居高不下

目前電動(dòng)汽車推廣面臨最大的問(wèn)題是價(jià)格。曾毓敏直言，作為新能源汽車的心臟，動(dòng)力電池成本占到了整車成本的1/3至1/2。由于鈷、鋰等原材料漲價(jià)，且暫無(wú)替代材料，電池成本居高不下。他希望國(guó)家能夠提高燃油稅，用來(lái)補(bǔ)貼新能源汽車的發(fā)展。

普及新能源車還需打通行業(yè)痛點(diǎn)

作為自主品牌傳統(tǒng)車企，長(zhǎng)安汽車去年發(fā)布的新能源戰(zhàn)略香格里拉計(jì)劃曾引起業(yè)界軒然大波。按照計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車將在2025年前向新能源汽車領(lǐng)域投入1000億元。2020年，長(zhǎng)安汽車將完成三大新能源專用平臺(tái)的打造，2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系電氣化。

我們正按照‘香格里拉’計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。全國(guó)人大代表、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理朱華榮表示，但新能源汽車的推廣普及，目前還存在一些行業(yè)痛點(diǎn)，如充電樁等基礎(chǔ)設(shè)置的建設(shè)及管理應(yīng)用水平滯后于新能源汽車推廣速度，充電價(jià)格差異大且支付不統(tǒng)一不方便等。