我們應(yīng)該選一輛什么樣的車？

是傳統(tǒng)的燃油車？還是現(xiàn)在流行的新能源？

新能源汽車PK燃油汽車

自第一臺(tái)活塞式內(nèi)燃機(jī)1886年1月29日（小編致敬內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明者：奔馳汽車的創(chuàng)始人卡爾.弗里德里西.本茨）在德國誕生以來，100多年間基本結(jié)構(gòu)就幾乎沒有變化，都知道，自二次世界大戰(zhàn)開始，各項(xiàng)科技突飛猛進(jìn)，在人類即將跨入AI時(shí)代的今天，（小編斗膽，將時(shí)代劃分為農(nóng)耕時(shí)代、蒸汽機(jī)時(shí)代、機(jī)械化時(shí)代、信息互聯(lián)網(wǎng)共享時(shí)代、AI時(shí)代，也就是人工智能時(shí)代），汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)技術(shù)竟然還停留在一戰(zhàn)水平，非要說進(jìn)步，也僅僅是油耗減少一點(diǎn)點(diǎn)，基礎(chǔ)技術(shù)幾乎是零進(jìn)步，參考最貴的超級(jí)跑車，要達(dá)到理想速度，也僅僅是毫無科技含量的簡單粗暴的增加排量和氣缸數(shù)，造成汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)停止進(jìn)步或進(jìn)步緩慢的原因，分析一下，其實(shí)既有內(nèi)因，也有外因。

（難以想象在現(xiàn)代科技飛速發(fā)展的今天，這種誕生在100多年前的燃燒式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)竟然還在使用，而且基本結(jié)構(gòu)幾乎就沒有變化，難道我們不覺得奇怪嗎？）

先看內(nèi)因：

1.活塞式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)受限于結(jié)構(gòu)及燃料，注定遲早有達(dá)到性能極限的時(shí)候，而現(xiàn)在距離這個(gè)極限已經(jīng)無限接近了。無論材料技術(shù)、金屬熱處理技術(shù)、精加工技術(shù)、自動(dòng)化裝配技術(shù)等世界各大主機(jī)廠在技術(shù)上已經(jīng)基本持平，差距已經(jīng)越來越小，從國產(chǎn)車、合資車、進(jìn)口車的品質(zhì)上來看，無論是60萬以上的奔馳，還是10多萬的國產(chǎn)車，都能開個(gè)十來年以上，發(fā)動(dòng)機(jī)跑個(gè)幾十萬公里是沒問題的（其他細(xì)節(jié)差距還是有的，但中小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)沒有20世紀(jì)那樣明顯了），差距的縮小，意味著活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)挖掘到極限，想再進(jìn)一步，已經(jīng)是微乎其微了。

2.再看燃油，1升95#汽油是7464大卡，而發(fā)動(dòng)機(jī)對燃油的利用率為28%（注：50%為熱量散失、20%各種設(shè)備供能、2%氣缸摩擦），這28%已經(jīng)是近百年來技術(shù)進(jìn)步后的極限，再提高已經(jīng)難上加難。

通過以上內(nèi)容我們看到，受限于傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)和汽油固定的熱值，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)達(dá)到頂板。

再看外因：

1.主要生產(chǎn)廠家出自自私自利心態(tài)，不愿意發(fā)展新技術(shù)，甚至阻撓新技術(shù)。

汽車工業(yè)是世界幾乎所有大國的工業(yè)支柱，一個(gè)大國，沒有完善的汽車工業(yè)是不好意思稱自己為大國的（頂多算個(gè)發(fā)展中的大國），而這些工業(yè)大國基本被幾個(gè)巨型汽車工業(yè)所壟斷，如德國的大眾、寶馬、奔馳，日本的豐田、本田，韓國的現(xiàn)代，美國的通用，這些耳熟能詳?shù)钠嚲揞^，他們的本意是不愿意在汽車工藝和技術(shù)上做大的改變的，巨大的產(chǎn)能和配件供應(yīng)鏈以及遍布世界的售后技術(shù)保障，造成他們?nèi)绻龀龈淖兙鸵冻鼍薮蟮某杀尽＃▍⒖捡R自達(dá)研發(fā)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能指標(biāo)秒殺活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，但還是被排擠在邊緣）

2.能影響西方主要國家策略的自私自利的世界石油巨頭們，為了維持世界石油價(jià)格，阻撓新燃料新技術(shù)在汽車上的研發(fā)和推廣。

通過以上內(nèi)容，我們分析后得到的答案是，世界級(jí)的汽車廠家，和世界石油巨頭，他們?yōu)榱吮ＷC自己的利益，為了保持自己的市場優(yōu)勢，為了永無止境的榨取更多的利潤，他們不愿意放棄已經(jīng)用了100多年早該淘汰的技術(shù)，不愿意看到全世界放棄對石油的依賴，他們甚至還做著自己子子孫孫繼續(xù)依靠石油和內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)吸血的夢！

而這一切，隨著現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠--馬斯克的出現(xiàn)，徹底改變了！

Roadster：首款特斯拉超級(jí)跑車，以無與倫比的優(yōu)勢，超越極限的性能，讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)廠商黯然無光。

作為純電動(dòng)汽車，各項(xiàng)參數(shù)秒殺燃油車是天生的，反應(yīng)快，加速快，節(jié)能（對能源利用率70%以上），壽命更長，維修率更低！

（壽命更長維修率低是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車結(jié)構(gòu)相對簡單，只有電路一條線，而內(nèi)燃機(jī)汽車有電路、油路、機(jī)械傳動(dòng)三條線，這三條線上的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，車就會(huì)出現(xiàn)不走的現(xiàn)象，特別是機(jī)械這塊尤為明顯，一臺(tái)馬達(dá)幾千個(gè)零部件，受摩擦和振動(dòng)的影響，機(jī)械這塊從新車使用這天算起，就進(jìn)入磨損倒計(jì)時(shí)，隨著公里數(shù)目的不斷增加，開始出現(xiàn)油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、水溫高、燒機(jī)油冒煙等現(xiàn)象，而純電動(dòng)汽車只有電路，沒有油路，驅(qū)動(dòng)這塊也只有一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一臺(tái)簡單的1：1齒輪箱，我們都知道，結(jié)構(gòu)越簡單，故障率就越低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)汽車的故障率只有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車故障率的幾十分之一）

作為純電動(dòng)汽車，也是最方便的交通工具，不僅可以在家里可以充電，在小區(qū)、廣場、超市、停車場可以充電，在高速公路每個(gè)服務(wù)區(qū)都可以充電，以后再也不用去加油站排隊(duì)。

作為純電動(dòng)汽車，也是最省心的交通工具，因?yàn)樗谌珘勖冢ㄒ话銥?0年或60萬公里），一般沒有故障發(fā)生，而且終生幾乎不用保養(yǎng)。

作為純電動(dòng)汽車，也是民用商品里唯一擁有特權(quán)的交通工具，高速公路局部路段免費(fèi)（計(jì)劃實(shí)施中，正在推進(jìn)）、停車場免費(fèi)（一二線城市政府管控停車場已經(jīng)實(shí)施，其他城市2020年落實(shí)）、不搖號(hào)、不限行，小區(qū)內(nèi)有充電樁的車位對新能源汽車免費(fèi)停車。

作為純電動(dòng)汽車，也是最時(shí)尚的交通工具，全世界越是發(fā)達(dá)國家，新能源汽車普及率就越高，在我們國家，北上廣深一線城市新上牌汽車幾乎占據(jù)了半壁江山，在我國海南，更是首個(gè)不再給燃油車掛牌的省份。純電動(dòng)汽車，現(xiàn)在已經(jīng)是城市新女性、新白領(lǐng)的首要選擇。

作為純電動(dòng)汽車，集世界科技大成，代表當(dāng)今科技前沿，未來的AI智能，無人駕駛技術(shù)必將用在純電動(dòng)汽車上，且中國所有自主品牌，均已宣布最遲于2025年停產(chǎn)燃油車，屆時(shí)，燃油車的售后，甚至加油都是問題！

最后的題外話，小編想說，這不僅僅是新能源汽車挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車，更是新思想、新技術(shù)、新人類向老思想、陳舊技術(shù)的挑戰(zhàn)，更是向西方傳統(tǒng)世界石油巨頭、傳統(tǒng)世界汽車大鱷和壟斷著技術(shù)與石油等巨頭的挑戰(zhàn)，這是一場新興東方勢力向西方傳統(tǒng)勢力的挑戰(zhàn)！這其實(shí)也是一場戰(zhàn)爭！這場戰(zhàn)爭當(dāng)然也離不開你的參與！

告訴小編我：您？還會(huì)選擇燃油車嗎？