2019年磷酸鐵鋰電池價(jià)格走勢(shì)分析

2019年的電池采購(gòu)價(jià)格還沒(méi)有談攏，但降價(jià)是必然的。高工鋰電在2018(第四屆)高工電動(dòng)車(chē)全國(guó)新能源車(chē)企巡回活動(dòng)中了解到，迫于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼持續(xù)退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力，主機(jī)廠都在通過(guò)各種方式積極降低整車(chē)成本。其中動(dòng)力電池成為主機(jī)廠要求降價(jià)的最主要部分，有部分車(chē)企甚至對(duì)明的年電池價(jià)格降幅期望達(dá)到了40%。

事實(shí)上，關(guān)于2019年的磷酸鐵鋰電池價(jià)格談判，主機(jī)廠和電池廠早就進(jìn)行了多輪博弈，但結(jié)果并不理想。再加上2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡40%的傳聞，也讓主機(jī)廠和電池廠在對(duì)2019年電池定價(jià)方面更為謹(jǐn)慎，導(dǎo)致最終采購(gòu)價(jià)格遲遲無(wú)法落地。

動(dòng)力電池占據(jù)整車(chē)成本將近一半，國(guó)家補(bǔ)貼退坡加速退出，上游原材料也在下降，所以明年動(dòng)力電池價(jià)格必須進(jìn)一步降低。一家新能源物流車(chē)主機(jī)廠相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)高工鋰電表示，受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，2018年新能源物流車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，前期墊付資金壓力過(guò)大導(dǎo)致主機(jī)廠不敢接單生產(chǎn)。同時(shí)2019年補(bǔ)貼政策尚未落地，導(dǎo)致主機(jī)廠也無(wú)法明確規(guī)劃明年的生產(chǎn)計(jì)劃。

磷酸鐵鋰電池未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著鋰電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)、新能源、特種等領(lǐng)域逐步推廣，鋰電池包產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足。磷酸鐵鋰電池包行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈。電動(dòng)自行車(chē)和新能源汽車(chē)市場(chǎng)是目前最被看好的鋰電應(yīng)用市場(chǎng)之一，國(guó)內(nèi)目前很多廠商正積極投入電池生產(chǎn)線建設(shè)。因此，積極研發(fā)磷酸鐵鋰電池正極材料先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，掌握鋰離子電池正極材料的核心研發(fā)技術(shù)將會(huì)使得企業(yè)在電池行業(yè)占據(jù)風(fēng)頭。

現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的使用是越來(lái)越廣泛，在行業(yè)發(fā)展層面，兩大趨勢(shì)下，磷酸鐵鋰電池憑借高安全、低成本的優(yōu)勢(shì)，將在客車(chē)、專用車(chē)、乘用車(chē)等新能源汽車(chē)及儲(chǔ)能市場(chǎng)得到更為廣泛的應(yīng)用，為公司提供了廣闊的下游市場(chǎng)空間。

在企業(yè)層面，市場(chǎng)化的趨勢(shì)對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、成本上提出了更高要求。據(jù)此，公司在為客戶技術(shù)降本、優(yōu)化工藝、擴(kuò)大產(chǎn)能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)大客戶等方面制訂了充分的應(yīng)對(duì)措施，憑借領(lǐng)先的技術(shù)、持續(xù)降成本的能力，可持續(xù)為下游客戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品，將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。