先是參股巴拉德，如今收購上海重塑20%股權(quán)，大洋電機的燃料電池布局愈發(fā)嚴(yán)密。

4月27日，大洋電機公告稱擬以現(xiàn)金方式出資3億元，收購四家公司所持有的上海重塑能源集團有限公司（下稱上海重塑）20％股權(quán)。這也意味著上海重塑整體估值為15億元。

現(xiàn)階段，大洋電機已分別與寧波梅山保稅港區(qū)惠清京諾投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧波梅山保稅港區(qū)魯平京能投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧波梅山保稅港區(qū)京隆寶羅投資合伙企業(yè)、寧波梅山保稅港區(qū)鵬凡之濱投資合伙企業(yè)（有限合伙）簽署意向協(xié)議。預(yù)計交易完成后，大洋電機將持有上海重塑20％股權(quán)，成為其第二大股東。

資料顯示，大洋電機以傳統(tǒng)家電電機業(yè)務(wù)起家，2009年開始涉足電動車動力總成業(yè)務(wù)，依靠上市公司的雄厚資本支持，大洋電機2016年參股巴拉德開始布局氫能，并借此切入氫能產(chǎn)業(yè)鏈中間環(huán)節(jié)。伴隨旗下大量氫能產(chǎn)業(yè)項目的鋪展，初步完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

目前大洋電機產(chǎn)品覆蓋氫燃料電池模組、FCU、DC/DC、整車控制器，并可提供匹配的電機驅(qū)動系統(tǒng)。同時公司已開始氫燃料電池關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)，如空壓機、冷卻器、水泵等，相關(guān)產(chǎn)品將在公司于底特律、上海、深圳、中山等地設(shè)立的研究院或子公司進行研發(fā)、測試及生產(chǎn)。

值得一提的是，大洋電機還通過與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)的戰(zhàn)略合作，如東風(fēng)實業(yè)、中通客車、富瑞特裝、氫楓能源、上海重塑等，進一步打通行業(yè)上下游渠道，包括氫氣儲運、加氫站運營、燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、車企等相關(guān)環(huán)節(jié)。本次大洋電機選擇參股上海重塑，成為其第二大股東，顯然兩者間的利益捆綁將更為緊密。

近日高工氫電巡回調(diào)研團隊到訪上海重塑了解到，該公司成立于2014年，致力于向車企提供氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品及工程服務(wù)。

上海重塑運營團隊核心人員出自于上汽集團燃料電池汽車項目組，該團隊是國內(nèi)最早投入研發(fā)燃料電池汽車的團隊之一，在相關(guān)領(lǐng)域積累了多年經(jīng)驗，已逐步成長為國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車行業(yè)研發(fā)企業(yè)，并于2018年9月加入國際氫能委員會，同時也是工信部中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟燃料電池分會理事長單位。

由于公司團隊具有豐富的整車項目開發(fā)經(jīng)驗、動力系統(tǒng)項目開發(fā)經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)化的開發(fā)流程、質(zhì)量和驗證體系，并在整車開發(fā)項目中擁有獨立的工程設(shè)計能力和試制能力。目前上海重塑已為全國多家汽車企業(yè)配套氫燃料電池客車、物流車動力系統(tǒng)設(shè)計，成為國內(nèi)開發(fā)燃料電池車型及配套應(yīng)用最多的企業(yè)之一，幾乎占據(jù)了國內(nèi)市場的“半壁江山”。

在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，上海重塑與同濟大學(xué)共建聯(lián)合實驗室，開展燃料電池相關(guān)研究；與廣東國鴻成立合資公司，掌握上游電堆資源；在廣東佛山南海建立氫能產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)研發(fā)落地生產(chǎn)；聯(lián)合富瑞氫能等業(yè)內(nèi)企業(yè)成立從事加氫站業(yè)務(wù)的嘉氫實業(yè)，與佛山飛馳、東風(fēng)特汽等整車廠建立了良好的合作關(guān)系，形成了良好的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

業(yè)內(nèi)分析認為，大洋電機通過入股上海重塑，將加強與上海重塑在氫燃料電池車輛系統(tǒng)集成方面的技術(shù)交流，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，增強公司在氫燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)與生產(chǎn)能力，更好地向整車客戶提供全面的整體解決方案；同時利用公司與上海重塑現(xiàn)有客戶群體的差異，有助于公司進一步拓展客戶群體，促進公司氫燃料電池系統(tǒng)的銷售。