加氫機是燃料電池汽車加注氫燃料的核心設(shè)備，由于設(shè)備本身的特點，這些設(shè)備的操作條件都相當(dāng)苛刻，處于高溫、高壓、易燃、易爆臨氫環(huán)境下，因此有可能發(fā)生其他類型裝置的設(shè)備不會或不容易有的腐蝕或損傷現(xiàn)象。

近日，高工氫電巡回調(diào)研團隊到訪重慶厚海能源裝備制造有限公司（下稱“重慶厚?！保c該公司總工程師任興平等公司高層就加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)與建設(shè)及其未來發(fā)展前景展開深入交流。

重慶厚海成立于2014年，是一家天然氣加氣站設(shè)備整體解決方案供應(yīng)商，公司核心技術(shù)團隊擁有多年的加氫機、CNG/LNG加氣站設(shè)備的設(shè)計制造經(jīng)驗，同時也是《GB/T31138-2014汽車用壓縮氫氣加氣機》、《GB/T36126-2018汽車用液化天然氣加氣機》國家標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一，并參與完成了國家863項目加氫站關(guān)鍵設(shè)備研究項目(加氫機)。

任興平透露，重慶厚海成立之初深耕于天然氣領(lǐng)域，截至目前為止，相關(guān)加氣設(shè)備已在國內(nèi)多個加氣站進行應(yīng)用。基于公司多年在天然氣加注設(shè)備的經(jīng)驗累積，并且氫氣加注設(shè)備與天然氣加注設(shè)備在技術(shù)原理上有著異曲同工之妙，公司便于近幾年開始進行加氫機的研發(fā)與制造。然而不同于天然氣加氣設(shè)備，氫氣的加注壓力達到35Mpa或者70Mpa，遠高于天然氣25Mpa的壓力，因此對于加氫機的承壓能力和安全性要求更高。

據(jù)悉，重慶厚海的加氫機產(chǎn)品已為國內(nèi)的兩座加氫站實現(xiàn)設(shè)備更新，并持續(xù)運行至今，且皆為35Mpa的加氫設(shè)備。

任興平表示，從目前市場發(fā)展情況上看，氫燃料電池汽車的體量不足以支撐加氫機廠家進行大規(guī)模的生產(chǎn)。同時，就國內(nèi)加氫機研發(fā)技術(shù)上看，流量計、加氫槍、管道閥門等核心零部件過度依賴進口。目前生產(chǎn)廠家為了保證設(shè)備可靠性，更愿意選擇進口零部件，因此成本難以下降。目前國內(nèi)有不少廠家也在進行部件國產(chǎn)化，但是需要有個試驗、驗證的過程，國產(chǎn)化是發(fā)展方向。

加氫機是用于加氫站內(nèi)的計量終端及貿(mào)易結(jié)算設(shè)備。其工作原理是:壓縮氫氣經(jīng)過輸送管道進入加氫機，依次流經(jīng)控制閥、單向閥、質(zhì)量流量計、拉斷閥、高壓軟管、球閥加氫槍、最后流入被充氣汽車的氣瓶。在這個過程中質(zhì)量流量計測出流經(jīng)加氣機的氣體的質(zhì)量,并傳送到加氣機電腦控制部分，電腦經(jīng)計算得出相應(yīng)的體積（質(zhì)量）、金額并由加氣機的顯示屏顯示給用戶，從而完成一次加氫過程。

任興平透露，其中涉及到的閥門、流量計、加氫槍基本從國外進口，占據(jù)整個加氫機大部分成本，因此未來公司將嘗試從核心零部件的研發(fā)進行深入，從而降低加氫機成本，提升產(chǎn)品核心競爭力。

除此之外，任興平就當(dāng)前加氫站的未來發(fā)展趨勢表達了自己的真知灼見，他認(rèn)為，未來加氫站的建設(shè)必將朝著油氣混合或者氣氣混合站的方向發(fā)展。“當(dāng)前國內(nèi)寸土寸金，留給加氫站的土地所剩不多，且新建一個加氫站所帶來的成本遠比建設(shè)一個混合站要高，目前只待相關(guān)政策的出臺。重慶厚海則將持續(xù)深耕行業(yè)，儲備相應(yīng)技術(shù)，同時積極聯(lián)合上下游企業(yè)共同推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

本次巡回調(diào)研活動得到贊助商山東魔方新能源科技有限公司團隊的大力支持。目前魔方新能源主要研發(fā)設(shè)計燃料電池發(fā)動機、電堆、石墨雙極板、MEA等核心產(chǎn)線。作為設(shè)備供應(yīng)商，團隊?wèi){借十多年的燃料電池研發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，可深度參與客戶的技術(shù)工藝路線選型；可充分滿足客戶需求，開發(fā)出領(lǐng)先的整套生產(chǎn)線。