編者按：本文只是客觀呈現(xiàn)各方觀點，不代表高工氫電立場。

5月23日，《南陽日報》頭版發(fā)布《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊!》一文，報道稱水氫發(fā)動機在當?shù)毓S下線，可實現(xiàn)通過車載水實時制取氫氣，作為汽車的燃料。

此文一出，引來輿論嘩然。輿論焦點有：

1、發(fā)動機從水中提取氫氣作為燃料發(fā)電，氫氣燃燒之后生成水，完美形成“永動”，這與最為基礎的物理常識“能量守恒定律”大相違背；

2、水氫發(fā)動機提供者青年汽車過去劣跡斑斑，借汽車項目圈地、圈資源、套取國家補貼、政府資金，掌舵人龐青年是老賴、騙子，這樣的企業(yè)提供的技術不可信；

3、今年3月青年汽車提供給南陽政府72輛燃料電池汽車因經(jīng)常充電很少充氫氣也遭到詬病，甚至被某些輿論指責以電動車冒充燃料電池汽車騙補。

4、不管龐青年是不是騙子，南陽地方政府有足夠的動機參與氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)藍圖。對政府而言，利用新技術招商，符合體制內的新潮流。更何況，萬一布局成功，南陽不止可以解決一定量的就業(yè)，同樣可以獲取國家補貼。所以，南陽的算盤也是打得叮當響。

對于輿論劈天蓋地的指責，回應的信息也有：

1、湖北工業(yè)大學相關負責人向長江日報記者介紹：“網(wǎng)上說的‘南陽神車’使用的關鍵制氫技術的確是由該校提供支持”。該制氫技術由前湖北工業(yè)大學董仕節(jié)教授團隊領銜，為一項車載鋁合金水解制氫技術。團隊從2006年開始研發(fā)相關技術，并獲得國家973前期研究項目和國家自然基金的支持。

董仕節(jié)告訴長江日報記者：“前兩年，通過科技成果轉化的途徑，團隊與青年汽車集團簽訂合作協(xié)議，在大規(guī)模制氫及車載鋁合金水解制氫新能源的運行控制等技術上開展攻關合作”。

他解釋，與網(wǎng)傳的所謂的“水氫發(fā)動機”并不是一回事，青年汽車只是使用了團隊授權的制氫材料和相關技術，而發(fā)動機、電池等其他動力技術來自于其他途徑?！巴ㄟ^我們的特殊材料和相關技術裝置可以將水轉換成為氫氣，再通過氫燃料反應堆，產(chǎn)生電能，然后驅動車載電機和引擎，驅動汽車行駛，這一整個系統(tǒng)應該叫做車載水解即時制氫氫能源汽車”。

董仕節(jié)說，制氫技術是新能源汽車動力的關鍵，由團隊提供技術支持，其他相關動力技術，氫能源汽車已通過其他途徑正在整合研發(fā)之中。

2、5月25日上午9時，青年汽車掌門人龐青年在南陽洛特斯現(xiàn)身，回應之前的質疑。南陽市委書記5月22日試乘的水氫車也在現(xiàn)場展示。

龐青年介紹，“水氫發(fā)動機”制氫所需要的氧化鋁也要分等級，如納米級、微納米級，現(xiàn)在公司的材料都能達到納米級和微納米級。納米級的（材料）都是進口的。剩下消耗的都是水，再通過催化劑，出來就是氫。

“水氫發(fā)動機”原理方面，龐青年說，車輛上側灰色箱體為加料容器，下方的罐裝物為反應杠。料自動到反應杠，就像噴油一樣，是全自動的。反應杠產(chǎn)出來氫氣再到氫堆，出來就是電。車輛上方三個罐體材料為碳纖維，和管道一樣均為進口?？紤]到氫氣泄漏的可能性，對罐體和管道要求很高，所以要拿美金去國外買。

對成本方面，龐青年回應稱：“里面的反應物我要回收再利用，用戶你就付車費，你管我成本高低？虧我也虧不起，我也不可能虧，成本這事情不能告訴你，我們是機密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，這是我們公司的技術?！?/p>

3、青年汽車提供給南陽政府72輛燃料電池汽車，單價120萬元（價格比一般的燃料電池客車便宜，低價原因尚未核實），成交總金額為8640萬元。采用國產(chǎn)30kW電堆及系統(tǒng)，提供給4條線路在跑。南陽有一個撬裝加氫站，給這些車輛加氫。不過，一些媒體報道，因氫氣價格貴、燃料電池性能待提升等多方面原因，這批車輛加氫少，充電多，或許也客觀存在。

行業(yè)人士中，對于本次水氫發(fā)動機事件，既有直率的批評，也有中立的看待：

中立者1：加拿大工程院院士、加拿大首席科學家、國際電化學能源科學院副主席陳忠偉在接受記者采訪時表示，從理論上來講，水氫發(fā)動機項目應該是用水跟其他化學物質進行反應，產(chǎn)生氫氣，然后再燃燒氫氣催動燃料電池，為汽車提供動能。理論上是可行的，未來也有可能做到，但目前在世界范圍內還不是主流研發(fā)方向。在實際應用中還需要解決諸多問題，比如是不是可以穩(wěn)定的使用，是不是成本較低，是不是安全。

中立者2：兼聽則明，偏信則暗。一篇原本不專業(yè)并具有誤導性的報道，加上一些媒體和公眾號的斷章取義和推波助瀾，一時間群情激憤、熱議非凡，甚至發(fā)起網(wǎng)絡暴力，卻似乎沒有多少人真正關心事情的真相本身究竟如何。且不說該類技術本身是否成熟，至少應該懷著開放和包容的心態(tài)去了解、去判斷。鼓勵創(chuàng)新，包容審慎，才更有助于創(chuàng)造更多可能性的明天。