鉅大LARGE | 點擊量：823次 | 2019年11月29日
現(xiàn)代汽車攜手世界石油巨頭開發(fā)氫能領(lǐng)域
據(jù)外媒消息，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車將與全球最大的石油公司沙特阿美合作開發(fā)氫能領(lǐng)域。兩家公司將在沙特阿拉伯王儲穆罕默德•本•薩勒曼和現(xiàn)代汽車集團執(zhí)行副主席鄭瑞蓀的陪同下簽署關(guān)于氫相關(guān)業(yè)務的諒解備忘錄。
據(jù)悉，沙特阿美公司一直在研究氫氣的工業(yè)用途以及能源商業(yè)化的可能性。6月17日，公司還與美國空氣產(chǎn)品公司成立合資公司，在沙特阿拉伯石油產(chǎn)區(qū)中心的DhahranTechnoValley科技園開設了第一座加氫站。
眾所周知，石化企業(yè)進入氫能領(lǐng)域大多有以下幾點優(yōu)勢：1、擁有雄厚的資金實力作為基礎，且安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗十分豐富；2、制氫方面技術(shù)更熟練且可以提供充足的氫氣來源；3、擁有廣泛完善的加油站網(wǎng)絡，改造加油站為加油加氫合建站僅需在原有加油站內(nèi)拆除部分加油設備，新加氫氣相關(guān)設備，加氫站的審批相對便利。
業(yè)內(nèi)人士認為，與沙特阿美的合作將使現(xiàn)代汽車在氫燃料電池汽車領(lǐng)域?qū)嵙Υ笤觥?/strong>其一方面可以整合沙特阿美資源；另一方面可以積累相關(guān)技術(shù)、運營經(jīng)驗。雙方強強聯(lián)合或?qū)⒁龑驓淠芘c燃料電池行業(yè)發(fā)展的進一步提速。
近年來，現(xiàn)代汽車在氫能與燃料電池領(lǐng)域大動作頻頻，其在全球范圍搶占氫燃料電池汽車市場的野心日益顯現(xiàn)。
現(xiàn)代汽車自1998年開始研究燃料電池動力系統(tǒng)，并于2000年將其第一個氫動力原型車投入使用。公司的燃料電池技術(shù)頗受歐洲知名企業(yè)信賴。2018年9月，現(xiàn)代汽車宣布將與瑞士H2氫能與燃料電池運營商合作，于未來五年在瑞士銷售1000輛氫動力卡車。產(chǎn)品預計在2019年年底推出，是全球首款商用氫動力卡車。
為擴張市場份額，現(xiàn)代汽車日前還表示，將向競爭對手開放其氫燃料電池系統(tǒng)。不僅如此，公司氫燃料電池性能開發(fā)組負責人宋堯仁透露，未來10年，公司還將計劃斥資7.6萬億韓元(約合67億美元)進一步擴大氫燃料電池車的技術(shù)范圍，將該技術(shù)從SUV延伸至轎車、卡車以及巴士等領(lǐng)域。預計到2025年，現(xiàn)代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款。
為了在未來的氫能源社會中保有競爭力，現(xiàn)代汽車不僅在在氫燃料電池車上有所作為，還在加氫站設施上大肆布局，并得到韓國政府的支持。
2018年9月，現(xiàn)代汽車和韓國釜山市政府簽署了共同合作諒解備忘錄(MOU)，在釜山市部署一個加氫站，釜山市政府承諾將在2019年發(fā)起購買氫電動汽車的預算支持，并加大對氫燃料電池汽車的購買補貼，以推廣全型號的氫電動汽車。
2019年2月11日，韓國國會宣布允許現(xiàn)代汽車在國會大樓里建一座氫燃料電池車的加氫站、在首爾南部建設兩座充氫站。國會大樓的加氫站建設將于今年7月前完工，屆時可以每天為超過50輛氫燃料電池車提供能源。首爾的加氫站可以為駕駛氫燃料電池車的司機們提供方便，并進一步推廣這種零排放汽車、減輕公眾對于加氫站安全問題的擔憂。
現(xiàn)代氫燃料性能研發(fā)室總負責人樸鍾震室長表示：“氫燃料汽車仍受到加氫站等基礎設施方面，以及法律法規(guī)尚未健全的影響，只依靠民間推動氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然存在一定的難度?！?/p>
對此，現(xiàn)代汽車燃料電池部門主管SaeHoonKim呼吁，氫燃料電池市場缺乏基礎設施，傳統(tǒng)競爭對手之間迫切需要合作。
