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漸入“寒冬期”特斯拉松下電池合作遇阻

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:792次  |  2019年11月22日  

據(jù)外媒報(bào)道,松下近期公布的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉超級(jí)工廠1電池的產(chǎn)量正處于迅速攀升狀態(tài),但生產(chǎn)效率卻在被不斷拖累。


據(jù)了解,過去幾年,特斯拉一直是全球最大的鋰離子電池“消費(fèi)者”,并且自特斯拉Roadster推出后,松下一直是其主要的供應(yīng)商。
此外,在特斯拉準(zhǔn)備推出Model3的期間,特斯拉與松下借助內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠1這一平臺(tái)迅速達(dá)成了合作,其中,松下負(fù)責(zé)該工廠的電池生產(chǎn),而特斯拉則在同一地點(diǎn)組裝電池包。


由此而來,超級(jí)工廠1迅速成為全球最大的鋰離子電池工廠。但今年年初,特斯拉卻表示松下的電池生產(chǎn)拖累了Model3的生產(chǎn),生產(chǎn)效率長期處于低下狀態(tài)。


然而,松下表示,我們正在加速提升產(chǎn)量,但效率的提升卻不能帶來可觀的利潤,我們希望能夠在2020年3月份之前從超級(jí)工廠1獲得利潤。


松下近日公布了其第四財(cái)季(2019年7月1日至2019年9月30日)的營收情況,不同于特斯拉的是,松下該季度處于虧損狀態(tài),并表示其與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重。


有消息透露,松下表示,一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)持續(xù)性盈利,松下則計(jì)劃上漲電池價(jià)格。


值得注意的是,特斯拉近來逐漸開始轉(zhuǎn)向自主生產(chǎn)電池,這不得不使得松下電池競(jìng)爭力下降,雙方合作的關(guān)系也將面臨更多挑戰(zhàn)。


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