6月17日，有消息傳出，李想創(chuàng)立的新造車公司理想制造有望獲得一筆新的投資。

在這筆5億多美元的融資中，由美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，其中美團(tuán)點(diǎn)評(píng)旗下產(chǎn)業(yè)基金龍珠資本投入1500萬美元，其余2.85億美元由王興個(gè)人出資。除美團(tuán)外，理想的老股東經(jīng)緯、首鋼基金、藍(lán)馳創(chuàng)投也同步跟進(jìn)。此外，今日頭條也在本輪融資中投入約3000萬美金。

雖然雙方還未簽署正式合約，但已達(dá)成投資意向。持股方面，據(jù)說王興投資成功后，將擁有接近10%的股份。這意味著本輪融資完成后，理想估值將接近29億美元，超過了蔚來汽車目前的市值。

這將是美團(tuán)在造車領(lǐng)域的首次投資。

事實(shí)上，美團(tuán)已經(jīng)在汽車出行領(lǐng)域深耕多年。2017年，美團(tuán)打車正式上線，以網(wǎng)約車和分時(shí)租賃為開始，希望以此抗衡滴滴在出行領(lǐng)域中的“老大”位置。數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)出行發(fā)展巔峰之時(shí)，常用用戶占到網(wǎng)約車市場(chǎng)的20%，的確搶占了滴滴不少份額。此外，分時(shí)租賃方面，2017年12月，美團(tuán)推出租車APP，最率先投入50臺(tái)車在成都進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

今年4月，美團(tuán)再戰(zhàn)網(wǎng)約車行業(yè)，宣布將在上海、南京上線“聚合模式”，接入首汽約車、神州專車、曹操出行等平臺(tái)，未來并以該模式在更多城市試點(diǎn)，其自營(yíng)快車則維持在上海、南京運(yùn)營(yíng)。

令人感到意外的是，美團(tuán)的投資并未投向同屬于騰訊系的蔚來汽車，而是選擇了理想。

與其他新造車公司的產(chǎn)品相比，理想ONE最大的特點(diǎn)在于使用增程式電動(dòng)方案代替純電動(dòng)方案，綜合續(xù)航里程可超過800公里。目前，其首款產(chǎn)品已經(jīng)公布售價(jià)為32.8萬元，號(hào)稱訂單已超過4萬臺(tái)，并于今年年底量產(chǎn)交付。

理想制造ONE

根據(jù)規(guī)劃，其首款產(chǎn)品將搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而其第二代平臺(tái)車型將于2022年正式落地，屆時(shí)，該款車型將直接實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

美團(tuán)看中理想的可能不止于此。

2018年夏天，美團(tuán)曾推出無人配送開放平臺(tái)，并在北京小范圍內(nèi)進(jìn)行配送測(cè)試。

而在此前的一次展覽中，美團(tuán)展出的一臺(tái)較大體積的新石器無人配送車正式基于理想制造成立最初時(shí)推出的SEV微型電動(dòng)車打造而來。

另一方面，在李想的布局中，網(wǎng)約車的位置一直沒有缺席。理想制造在創(chuàng)業(yè)之初推出的SEV車型就是為其在法國(guó)布局的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)而打造。在國(guó)內(nèi)，其甚至還曾于滴滴達(dá)成過戰(zhàn)略合作。

2018年3月，車和家與滴滴完成戰(zhàn)略合作，根據(jù)官方消息，雙方宣布將組建合資公司，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車。

李想布局共享出行領(lǐng)域，正與王興美團(tuán)打車業(yè)務(wù)不謀而合。與理想的合作，對(duì)美團(tuán)在打車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張與服務(wù)體驗(yàn)的升級(jí)都能夠帶來積極的幫助，甚至未來理想也不是沒有可能為美團(tuán)提供同樣定制化的車輛。這么看來，王興為何投資理想，原因并不難琢磨。

在今年1月，曾有汽車交易平臺(tái)、美股上市公司燦谷（CangoInc.）披露，該公司與車和家（chehejia）簽署投資協(xié)議，以2億元認(rèn)購(gòu)2%股份。以此計(jì)算，車和家估值近100億元。

2018年3月，車和家完成30億元人民幣B輪融資之后，車和家接著完成了B+輪10億元融資，其中大部分資金來自老股東。

當(dāng)時(shí)，也有媒體報(bào)出，車和家正在搭建VIE架構(gòu)，計(jì)劃在C輪融資中引入美元基金。