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發(fā)展電動車 大眾為何選擇自建電池工廠

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1168次  |  2019年10月24日  

據(jù)德國商報報道,德國行業(yè)專家認(rèn)為,大眾自制電池的決定面臨著巨大的風(fēng)險。相比之下,將巨額投資用于新車型或者新的驅(qū)動方式的研發(fā)或許更為明智。


在電動車電池保障方面,大眾的做法與戴姆勒和寶馬等競爭對手完全不同。大眾選擇投入巨資自建電池工廠,而戴姆勒和寶馬則選擇托付給供貨商。


德國專家認(rèn)為,這個決定伴隨著巨大的風(fēng)險。畢竟主機(jī)廠和供貨商之間存在任務(wù)分配不是毫無依據(jù)的。主機(jī)廠主要負(fù)責(zé)車身和發(fā)動機(jī),以及將所有的零部件裝配成整車。而電動車電池作為一個化學(xué)產(chǎn)品,其實(shí)是很典型的一個應(yīng)該由供應(yīng)商完成的任務(wù)。


但大眾集團(tuán)還是決定在這個領(lǐng)域進(jìn)行投入。之所以會做出這樣一個決定,和大眾的股東構(gòu)成有很大的關(guān)系。德國下薩克森州政府是大眾的大股東之一,這使得大眾天然具有“國企”成分。


州政府和員工代表給大眾集團(tuán)高層施加了很大的壓力,這是大眾做出自建電池工廠決定的一個重要原因。一旦問題涉及到保障工作崗位,州政府和工會就會聯(lián)合起來形成一股強(qiáng)大的力量。


雖然一座電池工廠并不能創(chuàng)造很多新的工作崗位,但一定程度上還是可以彌補(bǔ)因?yàn)槠占半妱榆嚩鴰淼墓ぷ鲘徫粩?shù)量損失。根據(jù)測算,在切換為電動車生產(chǎn)之后,大眾集團(tuán)的工作崗位數(shù)量將減少20%至30%。這也就解釋了為什么州政府和工會如此在意此事。


專家認(rèn)為,僅從業(yè)務(wù)發(fā)展層面來看,將投入電池生產(chǎn)的巨額資金用于研發(fā)新車型和新的驅(qū)動技術(shù)顯然更有意義。自制電池會為資金鏈帶來很大的負(fù)擔(dān)。


“薩爾茨吉特工廠已經(jīng)建起來了,但大眾集團(tuán)應(yīng)嚴(yán)控自制電池規(guī)模,不應(yīng)繼續(xù)投入興建新工廠?!?


在鳳凰網(wǎng)汽車看來,給當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造工作崗位僅為原因其一。大眾在加速和全面電動化的戰(zhàn)略下,對未來足量的電池供應(yīng)理所當(dāng)然會提前布局。而依賴供應(yīng)商,很可能會遭遇供應(yīng)不足的情況。而且據(jù)外媒報道,當(dāng)下已經(jīng)出現(xiàn)電池供應(yīng)商不愿意配合大眾進(jìn)行激進(jìn)的產(chǎn)能規(guī)劃。為了不受制于人,大眾自己投資一定的電池產(chǎn)能是可以理解的。


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