近日，奧迪董事會主席BramSchot宣布將增加對燃料電池技術的投資。

Schot解釋說，電池原材料的稀缺和供應的增加最終將推動任何汽車制造商認真對待電氣化?！拔覀兩现軟Q定投入更多資金，更多人投入，更有信心，我們真的想加快速度，”Schot說，他無法提供有關奧迪有多少資源或資本投資的細節(jié)。決定用氫氣制造。

Schot還表示，到2021年，奧迪計劃開展一項限量運行的試生產(chǎn)燃料電池汽車。

在燃料電池的研發(fā)上，奧迪2016年就和巴拉德結成了合作伙伴關系，共同研發(fā)燃料電池。2018年，奧迪將和巴拉德的合作合同延期了3.5年至2022年8月，雙方繼續(xù)攜手共同研發(fā)燃料電池。

2018年6月，奧迪與現(xiàn)代汽車對外表示將合作開發(fā)燃料電池汽車，利用兩家公司在燃料電池技術方面的集體研發(fā)能力，提升各自在燃料電池電動車市場的地位。雙方簽訂了多年期專利交叉許可協(xié)議，涵蓋廣泛的燃料電池電動汽車零部件和技術，且涵蓋并惠及兩家公司的子/母公司。

近20年來，奧迪致力于燃料電池的研發(fā)。2004年，奧迪推出了第一臺測試車-緊湊型奧迪A2H2。之后，奧迪Q5HFC氫燃料電池試驗車也于2008年亮相。2016年，奧迪h-tronquattro概念車亮相，進一步證明了在燃料電池技術領域的研發(fā)能力。

2017年在北美車展上，奧迪推出了首款燃料電池SUV-h-Tron。官方稱，該車0-100km/h加速時間為7秒內(nèi)，其最大續(xù)航里程達到600km。

除了奧迪，PSA集團日前公布了2019-2021年最新戰(zhàn)略規(guī)劃，并決定重新投入燃料電池汽車的生產(chǎn)，但最初的產(chǎn)品只分配給B2B的車隊。