3月18日從奇瑞控股集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)旗下安徽瑞賽克再生資源技術(shù)股份有限公司與上海電力大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的“動(dòng)力蓄電池梯次利用異構(gòu)兼容儲(chǔ)能電站”項(xiàng)目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同結(jié)構(gòu)動(dòng)力電池兼容應(yīng)用等技術(shù)瓶頸。

項(xiàng)目日前順利通過中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)組織的項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)，其總體技術(shù)水平被認(rèn)定為“國際先進(jìn)水平”。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，未來將有大量的動(dòng)力電池從汽車上退役，從電動(dòng)汽車上退役的動(dòng)力電池仍有80%的容量，如果不能進(jìn)行妥當(dāng)?shù)幕厥绽?，不僅會(huì)造成極大的資源浪費(fèi)，還易對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。將退役的動(dòng)力電池作為變電站儲(chǔ)能載體，繼續(xù)發(fā)揮剩余價(jià)值，可延長資源生命周期，是新能源汽車環(huán)保鏈條的重要一環(huán)。

瑞賽克的“動(dòng)力蓄電池梯次利用異構(gòu)兼容儲(chǔ)能電站”項(xiàng)目，擁有三大技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：

一是通過異構(gòu)兼容，實(shí)現(xiàn)5種不同電池類型、不同成組結(jié)構(gòu)、不同時(shí)期退役動(dòng)力蓄電池的兼容利用；采用“異構(gòu)兼容控制器”進(jìn)行功率均衡控制，形成了整體儲(chǔ)能系統(tǒng)，減少了電池篩選的成本。

二是自主研發(fā)的專用“橋接管理器”，可以讓篩選后的退役電池包整包直接利用。

三是創(chuàng)新回收電池快速檢測(cè)的方法，實(shí)現(xiàn)了退役電池的快速分選。該儲(chǔ)能電站技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已獲國家發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利2項(xiàng)。

以中國工程院院士顧國彪為組長的評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)為，該項(xiàng)目利用電動(dòng)汽車退役電池構(gòu)建兼容異構(gòu)儲(chǔ)能電站，符合國家對(duì)工業(yè)固體廢棄物減量化、資源化與綜合利用的政策導(dǎo)向；項(xiàng)目總體技術(shù)處于國際先進(jìn)水平，對(duì)未來退役動(dòng)力電池梯次利用的普及化，具有重要意義。

據(jù)項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦小州介紹，該儲(chǔ)能電站項(xiàng)目建成之時(shí)恰逢國家拉開全國性規(guī)范管理動(dòng)力電池回收利用的序幕，項(xiàng)目研發(fā)不僅符合國家“綠色發(fā)展”理念，也順應(yīng)了新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，標(biāo)志著奇瑞在動(dòng)力電池回收利用方面取得了實(shí)質(zhì)性成果。同時(shí)，電池回收也是配合新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池的循環(huán)梯次利用，有助于形成整個(gè)新能源汽車綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)。