據(jù)外媒報道，為減少德國對亞洲電池供應(yīng)商的依賴，以及在全球向電動汽車轉(zhuǎn)移的情況下保護(hù)德國的就業(yè)，寶馬及瓦爾塔（Varta）均向德國申請了政府基金。

德國政府已經(jīng)撥款10億歐元支持希望生產(chǎn)電動車電池的聯(lián)盟，并計劃投資研究設(shè)施研發(fā)新一代固態(tài)電池。寶馬新聞發(fā)言人表示，寶馬是在電池電芯領(lǐng)域?qū)で笱邪l(fā)資金，但這并不意味著寶馬的目標(biāo)是自己進(jìn)行生產(chǎn)，資金申請并不一定會使寶馬加入任何聯(lián)盟。

德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔表示，公司計劃增加電池電芯的產(chǎn)量，每年欲生產(chǎn)超過6000萬電池電芯。瓦爾塔表示已經(jīng)與歐洲合作商建立合作，以提高歐洲的電池產(chǎn)量。

持懷疑態(tài)度的人士表示，由于電動車電池電芯的生產(chǎn)已經(jīng)被中國、韓國和日本等企業(yè)占領(lǐng)，德國所做出的努力可能已經(jīng)太少，且太晚。兩位知情人士透露，總共已經(jīng)有6家聯(lián)盟向德國經(jīng)濟(jì)部申請政府補(bǔ)貼。

據(jù)悉，德國電池生產(chǎn)商BMZ集團(tuán)已經(jīng)與德國郵政集團(tuán)旗下的StreetScooter、德國初創(chuàng)公司e.GoMobile和福特德國分公司Ford-Werke組建聯(lián)盟。德國郵政集團(tuán)新聞發(fā)言人僅回應(yīng)稱，確保其StreetScooter的電池供應(yīng)是非常重要的。因為電動車的生產(chǎn)相對于內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)來說并不是勞動密集型的，工會及政府人員也擔(dān)心未來的就業(yè)問題。